油電混合車不需要充電。

因?yàn)樗荒苌暇G牌，不屬于新能源汽車，動(dòng)力主要來(lái)源于汽油，電池僅起輔助作用。

其內(nèi)置電池組無(wú)需外界電源充電，而是有能量回收裝置。車輛減速時(shí)，減少的動(dòng)能會(huì)被轉(zhuǎn)換為電能存于電池，行駛時(shí)輔助驅(qū)動(dòng)，降低油耗、提升動(dòng)力。

比如市區(qū)低速行駛的燃油車，發(fā)動(dòng)機(jī)部分功率閑置，油電混動(dòng)把發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)耦合，低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)富余功率可轉(zhuǎn)化電能，為電池充電，電能充足就驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

這種模式下，能量來(lái)源有限，電能回收不多，沒(méi)必要用大容量電池，隨用隨充。電池電能耗盡，發(fā)動(dòng)機(jī)工作充電，滿電后電機(jī)參與驅(qū)動(dòng)，所以沒(méi)必要也不能外充電。

能充電的是插電混動(dòng)，它是油電混動(dòng)升級(jí)版，加大電池容量配上充電模組。這種車電池容量超 15kwh，純電行駛里程超 55km，行駛成本低，每公里幾分錢(qián)，但價(jià)格高，純電續(xù)航不如純電車，冬季暖風(fēng)空調(diào)制熱能耗高。

超級(jí)混動(dòng)車型不充電虧電油耗不超 4 升，純電行駛 55km 的車型不充電也行，電能來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)余量、剎車勢(shì)能，短途行駛跟油電混動(dòng)油耗差不多，只是大容量電池浪費(fèi)，條件允許充電更劃算。

總之，油電混合車靠發(fā)動(dòng)機(jī)給電機(jī)充電，無(wú)需額外外部充電設(shè)施，是燃料和電能混合，電動(dòng)馬達(dá)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車，起步和加速有電動(dòng)馬達(dá)輔助能降油耗，燃油費(fèi)用更低。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）