制動(dòng)側(cè)滑的原因主要有以下這些。

輪胎方面，比如輪胎磨損嚴(yán)重不均勻、氣壓不符合規(guī)定、花紋磨平，這些情況都會(huì)引發(fā)制動(dòng)側(cè)滑。

制動(dòng)系統(tǒng)的問(wèn)題也不少，前輪制動(dòng)鼓與摩擦片的間隙不同、制動(dòng)壓力分配閥失效、制動(dòng)鉗的固定支撐板松動(dòng)、車(chē)輪制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)，像車(chē)輪制動(dòng)時(shí)，任一車(chē)輪未抱死或后輪抱死但前輪未抱死，以及制動(dòng)初速度與附著系數(shù)之差、制動(dòng)偏差等，都會(huì)造成嚴(yán)重側(cè)滑。

機(jī)械部件出狀況也不行，前橋變形或主銷(xiāo)和襯套松動(dòng)、拉桿球頭松動(dòng)、雙拉桿結(jié)構(gòu)汽車(chē)前束調(diào)整不當(dāng)、輪轂松動(dòng)、側(cè)梁斷裂，這些都會(huì)影響整車(chē)穩(wěn)定性導(dǎo)致側(cè)滑。

車(chē)架變形，前軸位移，同樣會(huì)讓整車(chē)的穩(wěn)定性變差。

在行車(chē)過(guò)程中，如果在彎道、坡道、不平道路或路拱上行駛過(guò)快，或者簡(jiǎn)單地使用手制動(dòng)或腳制動(dòng)，前輪剎車(chē)輕，后輪剎車(chē)重，也容易導(dǎo)致側(cè)滑。

另外，汽車(chē)行駛時(shí)時(shí)刻存在的側(cè)向力，像汽車(chē)重力沿道路的橫向坡度分力、側(cè)向風(fēng)力、轉(zhuǎn)向行駛的離心力等，較高的制動(dòng)初始速度，還有輪胎與路面的附著系數(shù)小，比如輪胎花紋磨光或路面滑溜，制動(dòng)跑偏等，也都可能引起側(cè)滑。

總之，要避免制動(dòng)側(cè)滑，平時(shí)要注意檢查剎車(chē)系統(tǒng)，保持車(chē)距，輕踩剎車(chē)慢抬踏板，留意路面情況，學(xué)習(xí)應(yīng)急處理方法。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）