無級變速是一種能在一定范圍內(nèi)連續(xù)改變傳動比的變速器，它沒有具體的擋位。

發(fā)動機扭矩從變矩器傳送到變速器，然后通過鋼帶將力從主動滑輪組件傳至從動滑輪組件。

滑輪組件由固定滑輪和移動滑輪組成，一個滑輪組件的移動滑輪靠攏固定滑輪時，另一個的移動滑輪就與固定滑輪分開，這樣既改變了速度，又實現(xiàn)了動力不間斷傳遞。

鋼帶位于兩個滑輪間，負責傳遞發(fā)動機動力。行星齒輪組件把變速器動力傳至輸出軸，通過多片離合器切換實現(xiàn)前進擋和倒擋變換。

電子液壓控制單元控制電磁閥或調(diào)節(jié)閥切換液壓油流向，完成換擋。

無極變速形式多樣，以傳動帶式為例，通過調(diào)節(jié)驅(qū)動輪和從動輪寬度實現(xiàn)輸入和輸出速度任意變化，比如低速時增大驅(qū)動輪寬度、降低從動輪寬度來增加傳動比，高速時則相反。

凸輪機構(gòu)也是常用的，通過改變凸輪形狀實現(xiàn)不同速度輸出。

跟傳統(tǒng)齒輪變速系統(tǒng)相比，無極變速用直徑可變的主動輪系統(tǒng)替換了復(fù)雜笨重的齒輪傳動系統(tǒng)，實現(xiàn)速度連續(xù)調(diào)節(jié)，滿足與發(fā)動機的最佳配合，提高工作效率和性能。

無極變速系統(tǒng)有多種類型，比如摩擦型，利用摩擦力通過改變主從動件位置和接觸面積調(diào)節(jié)速度，由變速傳動裝置、加壓裝置和調(diào)速控制系統(tǒng)組成。

帶式無極變速器由帶輪、皮帶、調(diào)速操縱機構(gòu)和擠壓裝置組成，通過改變帶輪工作半徑調(diào)速，有傳動平穩(wěn)、噪聲小、變速范圍大等優(yōu)點。

常見無級變速器有液力機械式和金屬帶式，國內(nèi)采用 CVT 的車型增多。

其構(gòu)造多樣，利用金屬帶和可變半徑滾輪傳輸動力，通過滾輪半徑變化改變齒輪比。

理論上傳動效率高，但要能負荷所傳動力。

無級變速的起步裝置有電磁離合器式、電子控制濕式摩擦片式和液力變矩器式。

電磁離合器式起步轉(zhuǎn)矩大但有缺點，電子控制濕式摩擦片式優(yōu)點多被廣泛采用，液力變矩器式起步轉(zhuǎn)矩大、坡道起步性能好。

在實際應(yīng)用中，無級變速器能提供平順駕駛體驗和良好燃油經(jīng)濟性，提高操控性能和駕駛舒適度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）