三菱君閣的懸架主要是前懸架采用雙橫臂懸架或雙叉臂懸架，也有前麥弗遜式獨立懸架的情況，后懸架采用多連桿懸架。

前懸架不論是雙橫臂、雙叉臂還是麥弗遜式獨立懸架，都有各自的優(yōu)勢。雙橫臂和雙叉臂懸架結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，能提供很好的橫向支撐，讓車輛在急轉(zhuǎn)彎時更穩(wěn)定。

麥弗遜式獨立懸架結(jié)構(gòu)簡單緊湊，占用空間小，利于發(fā)動機(jī)艙布局，成本相對較低，還能提供不錯的橫向支撐力。

后懸架的多連桿懸架屬于較為高級的懸架系統(tǒng)，通過多個連桿精確控制車輪運動，能獨立調(diào)整每個車輪的懸掛參數(shù)，適應(yīng)不同路面和駕駛需求。在處理顛簸路面時，有效減少車身側(cè)傾和俯仰，保持車輛平穩(wěn)。

懸架中的平衡桿在汽車急轉(zhuǎn)彎時能抑制車身側(cè)傾。三菱君閣的底盤是在帕杰羅高剛性底盤基礎(chǔ)上設(shè)計的全新底盤，即使在崎嶇不平的路面也能保持穩(wěn)定行駛。

這種懸架配置在同級別車型中較為常見，旨在平衡駕駛性能與乘坐舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）