傳動(dòng)系的布置形式主要有以下幾種：

發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)（FR）、發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)（FF）、中置后驅(qū)、后置后驅(qū)、全輪驅(qū)動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)是傳統(tǒng)布局，國(guó)內(nèi)外不少卡車、部分轎車和客車采用。

后置后驅(qū)多用于大型客車。

前置前驅(qū)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多橫置，重量集中車頭，操控可能不穩(wěn)定，但抗側(cè)滑能力強(qiáng)。

中置后驅(qū)車身前后配重平衡，利于操控。

后置后驅(qū)結(jié)構(gòu)緊湊，沒(méi)沉重傳動(dòng)軸和復(fù)雜前輪結(jié)構(gòu)。

全輪驅(qū)動(dòng)四個(gè)車輪都有動(dòng)力，通過(guò)性和動(dòng)力性出色。

此外，傳動(dòng)系統(tǒng)還有直線布置、角度布置和 T 形布置。直線布置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，角度布置能實(shí)現(xiàn)高效傳動(dòng)。

在實(shí)際中，要根據(jù)具體情況選合適的布置形式。比如，前置后驅(qū)的豪華轎車能承受更高動(dòng)力，操控性好。

而不同布置形式各有優(yōu)缺點(diǎn)，像 FR 軸荷分配均勻，操控穩(wěn)定性佳；FF 降低車廂地臺(tái)，抗側(cè)滑能力不錯(cuò)；MR 軸荷分配均勻，操控特性中性。

總之，選傳動(dòng)系布置形式得綜合考量各種因素。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）