配氣相位的作用是配合活塞缸套的工作，有規(guī)律地開閉進(jìn)排氣門。它用曲軸轉(zhuǎn)角來表示進(jìn)、排氣門的開閉時(shí)刻和開啟持續(xù)時(shí)間，通常用環(huán)形圖展示。

四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門在上止點(diǎn)時(shí)開啟，下止點(diǎn)時(shí)關(guān)閉；排氣門在下止點(diǎn)時(shí)開啟，上止點(diǎn)時(shí)關(guān)閉，進(jìn)氣和排氣時(shí)間各占 180 度曲軸轉(zhuǎn)角。但為保證進(jìn)氣充足，進(jìn)氣門會(huì)提前開啟，利用氣流慣性和壓力差繼續(xù)進(jìn)氣，所以進(jìn)氣門會(huì)晚關(guān)一點(diǎn)。

配氣相位能提高燃燒效率，使燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)獲得更好的混合比，增加動(dòng)力輸出。還能降低排放污染，確保廢氣充分排放，減少有害物質(zhì)產(chǎn)生。同時(shí)能保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，避免氣門重疊引起的缸內(nèi)壓力波動(dòng)，減輕零部件負(fù)擔(dān)，延長(zhǎng)使用壽命。

另外，配氣相位能提高燃油經(jīng)濟(jì)性，在保證動(dòng)力的同時(shí)減少燃料消耗，降低運(yùn)行成本。

如今，汽車行業(yè)中配氣相位通常由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通過精確的電子控制來實(shí)現(xiàn)。比如常見的可變氣門正時(shí)技術(shù)，能調(diào)整進(jìn)、排氣門的開閉時(shí)間，使進(jìn)氣和排氣過程更好地匹配發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載和轉(zhuǎn)速，提高燃燒效率和動(dòng)力輸出，降低排放。

不過，配氣相位還受發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和材料特性、燃油性質(zhì)、環(huán)境條件等影響，不同發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)和應(yīng)用領(lǐng)域會(huì)有不同的配氣相位設(shè)計(jì)，以適應(yīng)特定需求。在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中，由凸輪軸、凸輪和氣門機(jī)構(gòu)等組成的配氣機(jī)構(gòu)，通過機(jī)械或電子控制來實(shí)現(xiàn)精確的配氣相位控制。

總之，配氣相位直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和燃油效率，優(yōu)化設(shè)計(jì)和精確控制能提高汽車整體性能和經(jīng)濟(jì)性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）