制動(dòng)系統(tǒng)包含多個(gè)部分。

首先是制動(dòng)踏板，這是駕駛員控制制動(dòng)的操作部件。

制動(dòng)主缸及助力器，能增強(qiáng)制動(dòng)力量。

制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)控制單元，負(fù)責(zé)調(diào)控制動(dòng)壓力。

制動(dòng)輪缸及制動(dòng)器，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)動(dòng)作。

還有制動(dòng)油管，用于傳輸制動(dòng)液。

對(duì)于不同類(lèi)型的制動(dòng)系統(tǒng)，組成有所差異。

盤(pán)式剎車(chē)主要由剎車(chē)總泵、剎車(chē)分泵、剎車(chē)片、剎車(chē)盤(pán)、剎車(chē)踏板和剎車(chē)油管組成。

鼓式剎車(chē)主要由底板、制動(dòng)輪缸、回位彈簧、限位彈簧、調(diào)節(jié)器、制動(dòng)蹄和制動(dòng)鼓組成。

貨車(chē)常用的氣剎主要組成部分為空壓機(jī)、調(diào)壓閥、安全閥、手動(dòng)制動(dòng)閥等零部件。

純電動(dòng)汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)中，電子真空泵取代了傳統(tǒng)燃油汽車(chē)中發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的真空源，目前多數(shù)純電動(dòng)汽車(chē)使用電子制動(dòng)系統(tǒng)，如博世的 iBooster，能通過(guò)電機(jī)和傳感器實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，并回收制動(dòng)能量。

制動(dòng)系統(tǒng)還包括供能裝置，如供給、調(diào)節(jié)能量及改善傳動(dòng)介質(zhì)狀態(tài)的部件。

控制裝置，如產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作和控制效果的制動(dòng)踏板。

傳動(dòng)裝置，像將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的制動(dòng)主缸、輪缸。

制動(dòng)器，即產(chǎn)生阻礙車(chē)輛運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的部件。

按制動(dòng)系統(tǒng)的作用可分為行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)及輔助制動(dòng)系統(tǒng)。

按制動(dòng)操縱能源可分為人力制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)和伺服制動(dòng)系統(tǒng)。

按制動(dòng)能量的傳輸方式可分為機(jī)械式、液壓式、氣壓式、電磁式等，也有組合式制動(dòng)系統(tǒng)。

制動(dòng)系統(tǒng)的操縱機(jī)構(gòu)方面，輕型汽車(chē)多采用液壓制動(dòng)及雙回路制動(dòng)系統(tǒng)，前輪驅(qū)動(dòng)轎車(chē)常采用交叉對(duì)角線形式，后輪驅(qū)動(dòng)轎車(chē)多采用前后輪分別獨(dú)立的制動(dòng)形式。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）