汽車空調的工作主要依靠幾個關鍵部件的協(xié)同運作來實現(xiàn)制冷。

當我們開啟車載空調的 A/C 按鈕，壓縮機開始工作，它吸入蒸發(fā)器出口處低溫低壓的氣態(tài)制冷劑，壓縮成高溫高壓的氣體。

高溫高壓的氣體被送到冷凝器，在這，利用撞風和風扇效應，與車外冷空氣進行熱交換，制冷劑冷凝成液態(tài)并釋放能量。但此時的制冷劑仍高溫且含雜質，需通過干燥瓶過濾雜質和濕氣，確保是純液態(tài)。

接著，高壓液態(tài)制冷劑進入膨脹閥，里面的節(jié)流孔讓冷媒體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧化形式進入蒸發(fā)器。

此時，蒸發(fā)器后面的鼓風機會把車內熱空氣吸進蒸發(fā)器，液態(tài)制冷劑吸收熱量蒸發(fā)成氣態(tài)，降溫后的冷空氣從蒸發(fā)箱后面出來經(jīng)空調出風口吹入車內，降低車內溫度，氣化后的制冷劑又被壓縮機吸入，如此循環(huán)。

整個過程中，壓縮機是核心，它就像空調系統(tǒng)的心臟，由發(fā)動機曲軸輸出的動力經(jīng)皮帶帶動旋轉。

而車輛的整套空調系統(tǒng)由控制系統(tǒng)集中管理，能按用戶需求控制溫度、風量及氣流走向。

不同類型汽車空調系統(tǒng)布置方式不同，主流采用冷暖一體式，主要部件有壓縮機、電控離合器、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、貯液干燥器、管道、冷凝風扇、真空電磁閥、怠速器等，各部件間用銅管或高壓橡膠管連接成密閉系統(tǒng)，制冷劑在其中以不同狀態(tài)循環(huán)。

汽車空調的工作原理包含壓縮、散熱、節(jié)流、吸熱四個過程。壓縮時，壓縮機將低溫低壓制冷劑氣體變?yōu)楦邷馗邏簹怏w；散熱時，冷凝器讓高溫高壓制冷劑氣體冷凝成液體并排出熱量；節(jié)流時，膨脹閥使制冷劑體積變大、壓力和溫度驟降；吸熱時，蒸發(fā)器內制冷劑液體蒸發(fā)成氣體吸收熱量。通過這四個過程周而復始的循環(huán)，持續(xù)降低車內溫度，提高車內舒適度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）