懸掛系統(tǒng)類型不少，主要有獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛兩大類。

獨(dú)立懸掛常見的有麥弗遜式懸掛，它由 A 型叉臂和減振機(jī)構(gòu)構(gòu)成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，懸掛輕、占地小，響應(yīng)和回彈快，減震不錯(cuò)，多用于家用轎車前懸掛，不過抗側(cè)傾和制動(dòng)點(diǎn)頭能力弱，穩(wěn)定性差。

還有雙叉臂式懸掛，用上下不等長(zhǎng)叉臂，強(qiáng)度和耐沖擊力強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎時(shí)能抑制側(cè)傾和制動(dòng)點(diǎn)頭，可它占空間大，定位參數(shù)難定，小型轎車少用，超級(jí)跑車常用。

非獨(dú)立懸掛常見的是扭力梁式非獨(dú)立懸掛，車輪通過兩車輪間跳動(dòng)來平衡穩(wěn)定，減小車身傾斜搖晃來減震。這優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低、占地小、維修成本低又方便維修，缺點(diǎn)是操控和穩(wěn)定性差，減震效果不太好。

買車時(shí)，獨(dú)立懸架舒適性和操作性好，減震效果佳，就是維修保養(yǎng)費(fèi)貴。非獨(dú)立懸架操作舒適性差點(diǎn)，可結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本和維修費(fèi)用低。

總之，選哪種懸掛得看您的需求和預(yù)算。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）