國 5 和國 6 的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下方面。

排放標準上，國六標準比國五更嚴格。國五標準下，汽車每行駛一公里排放的一氧化碳、非甲烷烴、氮氧化物和 pm 細顆粒物限值分別為 1000 毫克、68 毫克、60 毫克和 4.5 毫克；國六 a 標準下，限值變?yōu)?700 毫克、68 毫克、60 毫克和 4.5 毫克；國六 b 標準下，限值則是 500 毫克、35 毫克、35 毫克和 3 毫克。

法規(guī)檢驗試驗項目內(nèi)容也有調(diào)整，國六在 I 型試驗中限值更嚴，II 型試驗用實際行駛污染物排放試驗取代雙怠速試驗，且國六 b 要求用車載排放測試系統(tǒng)進行 RDE 測試和排放評估，IV 型試驗借鑒美國蒸發(fā)排放測試規(guī)程提高要求，加入蒸發(fā)排放泄漏診斷泵 DMTL，V 型試驗中污染控制裝置耐久性試驗要求提升到 200000KM，VI 型實驗增加-7℃環(huán)境溫度下對 NOX 排放污染物的限值要求，新增 VII 型試驗采用 ORVR 車載加油回收系統(tǒng)。

OBD 檢測方面，國五檢測失火、催化器、氧傳感器三項功能和一項電氣元件性能，國六檢測失火、催化器、氧傳感器三項功能并抽檢其他列入監(jiān)測的任意兩項功能。

車輛方面，國六車排氣管多了顆粒捕捉器，三元催化提高，有尾氣排放電子監(jiān)控系統(tǒng)，要求高標號汽油，維修費用大于國五車，國六車造價高所以車價也高，發(fā)動機功率會比國五低，國六 B 排放車對發(fā)動機機油有更高要求。

價格上，國六車因加裝東西及各種測試和投產(chǎn)的額外成本，價格遠高于國五車。

報廢時限上，行車證都是 15 年，但國六出現(xiàn)會導(dǎo)致剛上市的國五車淘汰，影響二手車價格。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）