仿賽和街車的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

外形上，仿賽把手位低，腳踏架高；街車把手位高，腳踏架低。

騎行時，仿賽得趴在車上，街車則是坐在車上。

注重方面，仿賽減震行程短，注重動力性及速度；街車減震行程長，注重休閑及舒適性。

發(fā)動機的調(diào)教不同，仿賽發(fā)動機轉(zhuǎn)速高，街車注重低轉(zhuǎn)高扭。

底盤設(shè)計上，仿賽底盤低，過彎穩(wěn)定性好；街車底盤高，通過性和適應(yīng)性強。

仿賽叫仿賽，是因為外觀類似正規(guī)比賽中的工廠賽車。一般有超跑仿賽與咖啡仿賽兩個分支。

街車因車身裸露得名，適合街道和代步，價格相對較低，騎乘姿勢輕松直立。

比如春風的 250SR 單缸是入門級仿賽，速度美感營造出色，有俯沖式腰線、鋒利車頭、高聳油箱和上翹車尾，戰(zhàn)斗氣息濃。

春風旗下的運動型街車 250NK，油箱與車尾造型和 250SR 相似，突出運動調(diào)性。

總之，仿賽和街車各有特點，沒有最好的，只有最適合自己的。車主可根據(jù)自身需求和實際情況選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）