概念車不能量產(chǎn)，原因有不少。

首先是成本，像蝴蝶式車門、超大號輪轂、全觸摸式中控臺、可變色天窗玻璃、可折疊和旋轉(zhuǎn)的座椅這些高科技配置，要實現(xiàn)的話成本會成倍漲，而且設(shè)計制造要更多人力物力。

其次是技術(shù)限制，概念車追求極致創(chuàng)新突破，技術(shù)方案太超前，現(xiàn)有的生產(chǎn)工藝和供應(yīng)鏈支持不了。

還有法規(guī)限制，概念車設(shè)計時可能沒考慮各國的安全、排放等法規(guī)要求。

市場需求也很關(guān)鍵，概念車雖然創(chuàng)新有吸引力，但消費者對某些功能接受度和需求不確定。

最后是品牌策略，概念車能展示廠商實力提高形象，不是都要量產(chǎn)，得看市場情況和資源分配。

從概念車到量產(chǎn)車，中間要經(jīng)過各種測試。比如空空氣動力學(xué)和重力演示，概念車外形可能沒通過抗風(fēng)測試，照搬會讓油耗不理想。還有碰撞測試，概念車夸張造型可能導(dǎo)致車身重要部位剛性不夠。

很多概念車只是為展示品牌理念，不是為了真的生產(chǎn)。

總之，概念車不能量產(chǎn)是多方面因素造成的，要克服成本、技術(shù)、法規(guī)、市場和品牌策略等諸多挑戰(zhàn)，才能走向市場。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）