歐拉 R1 用的懸架是前麥弗遜獨立懸架和后扭力梁非獨立懸架。

麥弗遜獨立懸架是當下應用極廣的一種，其綜合性能不錯，關鍵結構包含螺旋彈簧、減震器和下擺臂，能提升行車舒適性，很多車上還會加橫向穩(wěn)定桿。這種懸架占用空間小，燃油車橫置式發(fā)動機常采用。

后扭力梁非獨立懸架結構簡單、體積小、成本低，占用車底空間小，能增加后排乘坐空間，小型車和緊湊型車常用。

不同車型即便用同樣的懸架，因調校和材質不同，駕駛感受也不一樣。像歐拉 R1 過減速帶時減震過濾較好，偏軟，試駕感受比長安奔奔 EV、眾泰 E200、寶駿 E200 要好。眾泰 E200 減震比寶駿 E200 好，雜音少。

此外，歐拉 R1 作為新能源車，能量回收有三擋可調，在最高檔時車輛使用經(jīng)濟性高，其采用的前麥弗遜后縱臂扭力梁復合式懸架，在彎道行駛時體驗明顯，車不會有發(fā)飄的感覺，行駛踏實。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）