汽車的熱效率就是發(fā)動機輸出的機械功與燃燒燃油產(chǎn)生的化學(xué)能之間的比率，說白了就是看有多少熱量能變成有效功。

發(fā)動機干活時，燃料里的熱能只有一部分能變成推進功，其他的都以熱能或者動能的形式浪費掉了。這熱效率可是評定發(fā)動機性能的重要指標(biāo)。

一輛車省不省油，除了看排量，關(guān)鍵還得看熱效率。熱效率越高，車就越省油，性能也更好，排放也更環(huán)保。

現(xiàn)在世界上主流發(fā)動機熱效率大多在 30%到 38%之間，厲害點的能超過 40%，不過這種比較少。而且車的油耗不光和發(fā)動機熱效率有關(guān)，還和車的排量、質(zhì)量、風(fēng)阻、輪胎寬度有關(guān)系。

要是發(fā)動機熱效率提高了，可車重增加了，也不一定能省油。另外，開車人的駕駛習(xí)慣也影響油耗。比如 1.2L 及以下排量的車，50 到 60km/h 速度最省油；1.2L 到 1.6L 的普通家用車，70 到 80km/h 比較省油；2.0L 排量的車，120km/h 左右最省油。

發(fā)動機熱效率也叫“發(fā)動機有效效率”，是發(fā)動機有效功率的熱當(dāng)量和單位時間消耗燃料含熱量的比值，能評定發(fā)動機作為熱機的經(jīng)濟性。不同發(fā)動機熱效率不一樣，數(shù)值都小于 1。

提高熱效率是節(jié)能的重要手段，也是改進發(fā)動機的主要方向。汽車發(fā)動機熱效率是衡量性能的關(guān)鍵，從 19 世紀(jì)內(nèi)燃機熱效率幾個百分點，到 20 世紀(jì)初汽車工業(yè)成熟不斷提升。像豐田、本田等日系品牌以前在這方面表現(xiàn)不錯，現(xiàn)在國產(chǎn)車也進步很大，比如奔騰 T77 PRO 1.5T 發(fā)動機最高熱效率 39.06%，奇瑞 ACTECO 1.6T 發(fā)動機熱效率 37.1%，長安藍鯨 1.4T 發(fā)動機熱效率 37.6%。不過提高發(fā)動機熱效率可不簡單。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）