ABS 和 CBS 是兩種常見的摩托車制動系統(tǒng)，它們有明顯的區(qū)別。

CBS 即前后聯(lián)動剎車系統(tǒng)，不具備防抱死功能，主要是將制動力合理分配給前后輪。其工作原理是，制動時，后制動踏桿帶動 CBS 分配器上的搖臂運動，產(chǎn)生分力，一路帶動后制動，另一路帶動油缸活塞和軟管控制前制動。當施加的操作力達到一定程度，CBS 分配器上的油缸活塞開始工作，聯(lián)動前制動器開始制動。首先對后輪施加部分制動力，繼續(xù)加大力量時前輪開始制動，并將大部分制動力分配給前輪。有了 CBS 裝置，能代替人工先對后輪施加部分制動力，使車輛重心轉(zhuǎn)移到前輪，增加摩擦力，縮短制動距離，提高制動效率，使制動更簡便、高效、精確。擁有 CBS 功能的摩托車，剎車時穩(wěn)定性提高，能避免甩尾或側(cè)移風險。

ABS 即防抱死制動系統(tǒng)，有防抱死作用。依靠裝在各車輪上的高靈敏度車輪轉(zhuǎn)速傳感器及車身上的車速傳感器，通過計算機控制。緊急制動時，一旦發(fā)現(xiàn)某個車輪抱死，計算機指令壓力調(diào)節(jié)器使該輪的制動分泵泄（減）壓，讓車輪恢復(fù)轉(zhuǎn)動。工作過程是抱死——松開——抱死——松開的循環(huán)，使車輛始終處于臨界抱死的間隙滾動狀態(tài)，有效克服緊急制動時的跑偏、側(cè)滑、甩尾，防止車身失控等情況。在制動力猛然增加使車輪轉(zhuǎn)速驟消時 ABS 才生效。裝有 ABS 的車，剎車時制動卡鉗會以每秒多次對車輪實施制動，類似于人工點剎，但動作更精準頻率更快，即使是老騎手也難以模擬，能避免摩托車打滑、失控等危險。

總的來說，CBS 側(cè)重制動力的分配，主要應(yīng)用于兩輪摩托車，能提高制動效率和穩(wěn)定性；ABS 以防抱死為核心，廣泛應(yīng)用于汽車和摩托車，能有效縮短制動距離，防止車輪抱死導(dǎo)致的失控危險。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）