ABS 和 CBS 是兩種常見的摩托車制動(dòng)系統(tǒng)，它們有明顯的區(qū)別。

CBS 即前后聯(lián)動(dòng)剎車系統(tǒng)，不具備防抱死功能，主要是將制動(dòng)力合理分配給前后輪。其工作原理是，制動(dòng)時(shí)，后制動(dòng)踏桿帶動(dòng) CBS 分配器上的搖臂運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生分力，一路帶動(dòng)后制動(dòng)，另一路帶動(dòng)油缸活塞和軟管控制前制動(dòng)。當(dāng)施加的操作力達(dá)到一定程度，CBS 分配器上的油缸活塞開始工作，聯(lián)動(dòng)前制動(dòng)器開始制動(dòng)。首先對后輪施加部分制動(dòng)力，繼續(xù)加大力量時(shí)前輪開始制動(dòng)，并將大部分制動(dòng)力分配給前輪。有了 CBS 裝置，能代替人工先對后輪施加部分制動(dòng)力，使車輛重心轉(zhuǎn)移到前輪，增加摩擦力，縮短制動(dòng)距離，提高制動(dòng)效率，使制動(dòng)更簡便、高效、精確。擁有 CBS 功能的摩托車，剎車時(shí)穩(wěn)定性提高，能避免甩尾或側(cè)移風(fēng)險(xiǎn)。

ABS 即防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，有防抱死作用。依靠裝在各車輪上的高靈敏度車輪轉(zhuǎn)速傳感器及車身上的車速傳感器，通過計(jì)算機(jī)控制。緊急制動(dòng)時(shí)，一旦發(fā)現(xiàn)某個(gè)車輪抱死，計(jì)算機(jī)指令壓力調(diào)節(jié)器使該輪的制動(dòng)分泵泄（減）壓，讓車輪恢復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)。工作過程是抱死——松開——抱死——松開的循環(huán)，使車輛始終處于臨界抱死的間隙滾動(dòng)狀態(tài)，有效克服緊急制動(dòng)時(shí)的跑偏、側(cè)滑、甩尾，防止車身失控等情況。在制動(dòng)力猛然增加使車輪轉(zhuǎn)速驟消時(shí) ABS 才生效。裝有 ABS 的車，剎車時(shí)制動(dòng)卡鉗會以每秒多次對車輪實(shí)施制動(dòng)，類似于人工點(diǎn)剎，但動(dòng)作更精準(zhǔn)頻率更快，即使是老騎手也難以模擬，能避免摩托車打滑、失控等危險(xiǎn)。

總的來說，CBS 側(cè)重制動(dòng)力的分配，主要應(yīng)用于兩輪摩托車，能提高制動(dòng)效率和穩(wěn)定性；ABS 以防抱死為核心，廣泛應(yīng)用于汽車和摩托車，能有效縮短制動(dòng)距離，防止車輪抱死導(dǎo)致的失控危險(xiǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）