汽車(chē)油耗高可能是以下原因造成的。

前氧傳感器損壞，它檢測(cè)廢氣氧濃度以調(diào)整噴油量，損壞會(huì)致信號(hào)失準(zhǔn)，使發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 噴油量加大。

水溫傳感器失準(zhǔn)損壞，會(huì)一直報(bào)低溫信號(hào)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)一直加大噴油量。

噴油嘴漏油，密封不嚴(yán)或閥針卡滯會(huì)導(dǎo)致漏油，油耗大幅增高。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳多，在進(jìn)氣道、節(jié)氣門(mén)體等位置積碳嚴(yán)重會(huì)吸收燃油致油耗高。

高壓油泵內(nèi)漏，汽油漏入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部與機(jī)油混合致油耗增高。

汽油壓力較高，噴入氣缸燃油過(guò)多。

空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器信號(hào)失準(zhǔn)，致實(shí)際進(jìn)氣量正常而信號(hào)進(jìn)氣量過(guò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦加大噴油。

活塞、活塞環(huán)破損出現(xiàn)燒機(jī)油，燃油不能充分燃燒。

新手駕駛不注意變速，油門(mén)踩下不抬。

機(jī)器老化，電腦控油系統(tǒng)故障。

油箱和油管道破損陰油。

氧傳感器壞或三元催化未完全堵塞。

胎壓低，輪胎充氣不夠或磨損嚴(yán)重。

火花塞損壞或積碳嚴(yán)重，點(diǎn)火能量下降。

長(zhǎng)期拉重物致車(chē)輛自重增加。

傳感器故障，如水溫傳感器故障傳遞錯(cuò)誤噴油信息。

熱車(chē)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)消耗大量燃油。

未定期更換電池，電量損失影響車(chē)內(nèi)電壓致油耗增加。

空氣濾芯太臟，增加發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣阻力。

噴油器霧化效果不好。

駕駛技術(shù)低。

剎車(chē)系統(tǒng)有問(wèn)題，剎車(chē)片不回位，行駛阻力加大。

汽車(chē)油路不暢，積碳堵塞。

胎壓較低，輪胎與地面摩擦力大。

剎車(chē)分泵抱死，輪胎不能正常旋轉(zhuǎn)。

機(jī)油粘度太高，流動(dòng)性差增加發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重，噴入氣缸的汽油被積碳稀釋。

噴油嘴關(guān)閉不嚴(yán)，過(guò)多汽油噴入氣缸。

火花塞工作不良，點(diǎn)火能量弱燃燒不好。

前氧傳感器損壞亂報(bào)信號(hào)，水溫傳感器損壞一直虛報(bào)冷車(chē)信號(hào)。

對(duì)應(yīng)的解決辦法：

更換損壞的前氧傳感器、水溫傳感器、高壓油泵、空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器、火花塞。

修復(fù)或更換噴油嘴。

使用燃油表測(cè)量汽油壓力，高則更換汽油泵。

清理或更換空氣濾芯、噴油器。

及時(shí)清理發(fā)動(dòng)機(jī)積碳。

避免熱車(chē)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。

定期更換電池。

及時(shí)為輪胎打氣至標(biāo)準(zhǔn)胎壓，更換磨損輪胎。

提升駕駛技術(shù)。

檢修剎車(chē)系統(tǒng)使其恢復(fù)。

清洗噴油咀和節(jié)氣門(mén)。

更換適合發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油型號(hào)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）