發(fā)動機怠速抖動的原因不少。

空濾故障，堵塞或含水量多會致進氣量變化，混合氣異常，抖動產(chǎn)生。解決辦法是輕度臟用高壓氣體吹，含水量多就更換，記得定期換。

進氣歧管墊呲了或有裂紋，空氣進入過多或過少，混合氣不合適，怠速就抖，聽加油門有無漏氣聲能判斷，換進氣歧管墊就行。

節(jié)氣門故障常見，積碳或發(fā)卡會影響進氣，導(dǎo)致混合氣問題從而怠速抖。拆下進氣管道查看，有問題清洗，壞了就換，2 萬公里左右清洗一次。

電路方面，火花塞、點火線圈和高壓線出故障會怠速抖，拆火花塞看跳火情況，火弱就換。

點火不正時，正時皮帶或鏈條磨損會讓點火變遲，抖動出現(xiàn)，6 - 8 萬公里左右更換。

機械故障，進氣門間隙和缸套、活塞及環(huán)磨損會致進氣和缸壓問題，抖動且油耗增加，得送修。

噴油器故障，噴油不成霧化，混合氣濃，肯定抖。

還有其他原因，積碳和油脂堵節(jié)氣門等部件，進氣不暢就抖，清洗解決。

火花塞超 3 - 4 萬公里點火效率低，換就行。

一個氣缸不工作用氣缸壓力表檢查，解決壓力低。

發(fā)動機和變速箱支架橡膠件老化要更換。

進氣歧管卡箍松動或軟管斷裂，混合氣異常，鎖定夾子或換軟管。

空氣過濾器不干凈，換濾芯。

高壓線斷路用萬用表測電阻，大幾倍就換。

低怠速時電腦自動調(diào)節(jié)。怠速低于 600 轉(zhuǎn)/分鐘可能抖。

空濾堵塞或進水，混合氣和燃燒有問題，抖且冒黑煙、油耗增。

進氣歧管墊破損漏氣，混合氣稀，缸工作差，抖且動力下降。

節(jié)氣門積碳多或發(fā)卡，混合氣稀，抖。

火花塞工作不良或不工作有多種表現(xiàn)。

點火線圈故障。

噴油器電磁閥發(fā)卡，霧化不良。

正時皮帶或鏈條磨損大或跳齒。

氣缸墊呲了。

單個缸缸壓降低，氣門等部件磨損。

油路滲漏或濾芯渣滓多、油里有水。

氧傳感器故障。

排氣管堵塞。

供油時間不對。

點火系統(tǒng)故障有模塊、線圈、火花塞和電路問題。

進氣系統(tǒng)故障有流量計等傳感器故障、節(jié)氣門等部件臟或堵、進氣管等泄漏、怠速控制系統(tǒng)故障。

發(fā)動機怠速正常工作溫度后還抖，可能是積碳嚴重、部件老化、點火系統(tǒng)、油壓不穩(wěn)等。

解決辦法有，原地怠速車身抖換發(fā)動機機腳膠；低速高檔急加速車身抖查火花塞；開空調(diào)剎車抖換電子風扇；高速踩剎車方向盤抖換前輪剎車盤；高速踩剎車制動踏板抖換后輪剎車盤；跑高速方向盤抖，兩前輪做動平衡。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）