減震器發(fā)出異響的原因有很多。

內(nèi)部異響方面，減震器內(nèi)有液壓油，正常工作時會有“嗤嗤”聲，這是正常的。但頂桿和油封摩擦也會異響，長期放置或冬季天冷，潤滑脂和液壓油變稠，流動性變差，易產(chǎn)生異響，使用一段時間或天氣轉(zhuǎn)暖會改善。若減震器受強(qiáng)大沖擊力，內(nèi)部閥體受傷、頂桿彎曲，會造成閥體與桶底碰撞、頂桿與油封高強(qiáng)度摩擦，從而異響。減震器漏油會使阻尼力下降，閥體組件撞擊桶底，油液減少致內(nèi)部閥體與桶身摩擦力增大，同時油封損壞，雜質(zhì)吸附加劇異響。

外部異響方面，彈簧沒安裝好，變形時碰到限位會異響。平面軸承異響通常在打方向時出現(xiàn)。頂膠長期使用會老化、組件松動產(chǎn)生異響。轉(zhuǎn)向內(nèi)外球頭磨損嚴(yán)重、橡膠護(hù)套開裂致潤滑脂干涸也會異響。固定螺絲松動、頂膠螺絲擰太緊或太松也可能造成異響。

解決方法是檢查配件是否松動或損壞，如減振器螺栓松動需加緊螺栓，彈簧變形或斷裂需更換彈簧。檢查內(nèi)部密封件，損壞則更換密封件或整個減振器。檢查作用面是否磨損或變形，有問題修理或更換減振器。檢查本身設(shè)計或制造有無問題，不好就更換更好的減振器。調(diào)整安裝位置或方向，或更換適合環(huán)境的減振器型號。更換減震器時不能用風(fēng)炮，安裝過程不能少零件或錯序，更換后要做四輪定位。每兩萬公里檢查減震器，每八萬公里成對更換。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）