發(fā)動機制動是通過利用發(fā)動機運轉(zhuǎn)的阻力來使車輛減速的。

當(dāng)抬起油門踏板但不踩下離合器時，發(fā)動機的壓縮行程會產(chǎn)生壓縮阻力，內(nèi)摩擦力和進(jìn)排氣阻力就會對驅(qū)動輪形成制動作用。

在渣油路面、泥濘冰雪路面等滑溜路面行駛時，應(yīng)盡可能用發(fā)動機制動，配合駐車制動，少用腳制動，若用腳制動最好間歇制動，以防車輛側(cè)滑。

下長坡或崎嶇山路等陡峭路面，要充分利用發(fā)動機制動，結(jié)合間歇制動控制車速，長時間用制動器會影響效能甚至失效，需適當(dāng)停車讓制動轂和蹄片冷卻。

發(fā)動機制動基本原理是把發(fā)動機從輸出功率變成消耗功率，消耗卡車下坡勢能，減少剎車過熱失控。

常見的壓縮釋放式發(fā)動機制動可靠性高，效果好，就像個巨大的空氣壓縮機。

從發(fā)動機運行的四個沖程看，進(jìn)氣沖程活塞下行吸入新鮮空氣；壓縮沖程活塞上行，到達(dá)上止點后缸內(nèi)溫度和壓力達(dá)做功沖程需要，用壓縮釋放式發(fā)動機制動時，排氣門在壓縮沖程接近結(jié)束時打開；做功沖程正常時進(jìn)、排氣門關(guān)閉，壓縮氣體推動活塞，開啟壓縮釋放式發(fā)動機制動后，排氣門在做功沖程前打開，排出壓縮氣體防止活塞反彈；排氣沖程活塞上行排出廢氣。

不斷重復(fù)操作，釋放車身動能達(dá)到減速目的。

發(fā)動機制動也叫壓縮釋放制動或發(fā)動機緩速器，是掛著檔不給油，發(fā)動機對車沒牽引力，車輪轉(zhuǎn)動帶動傳動系，怠速下發(fā)動機對車產(chǎn)生反作用阻力，檔位越高作用越小，反之越大，這和離合器制動、剎車制動、駐車制動不同。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）