要判斷點(diǎn)火線圈的好壞，辦法不少。

打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙，直接瞅瞅點(diǎn)火線圈有沒(méi)有溢膠、爆裂、連接管燒蝕之類的情況。

車工作一陣兒后，用手握住點(diǎn)火線圈，拿螺絲刀撥動(dòng)斷電器觸點(diǎn)，不斷開(kāi)合，要是高壓線跟缸體間有藍(lán)白色火花跳過(guò)，還有清脆聲響，那點(diǎn)火線圈性能不錯(cuò)。沒(méi)火花但高壓線正常，就說(shuō)明失效。

怠速時(shí)車抖得明顯，看看排氣管口，廢氣間歇明顯，能聽(tīng)到突突聲，大概率是點(diǎn)火線圈壞了。

用手摸摸點(diǎn)火線圈外殼，熱的正常，燙手可能有匝間短路。

用萬(wàn)用表測(cè)，一次繞組和二次繞組電阻無(wú)窮大是斷路，過(guò)大或過(guò)小是接觸不良或匝間短路。還能對(duì)比跳火，看火花強(qiáng)度跟正常的一不一樣。

外觀上，外殼溢膠、鼓包、爆裂，高壓連接管燒蝕，高壓輸出端內(nèi)部燒蝕，外殼或高壓端生銹，都得換新的。

啟動(dòng)著發(fā)動(dòng)機(jī)，挨個(gè)拔掉點(diǎn)火線圈插頭，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)加劇說(shuō)明沒(méi)壞，沒(méi)變化就是壞了。

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)著，汽車儀表盤(pán)報(bào)故障，用萬(wàn)用表逆向排除。插頭是 3PIN 或 4PIN 時(shí)，測(cè)+B 電源約為 12V，IGT 點(diǎn)火信號(hào)一般 3V 到 5V，IGF 是點(diǎn)火模塊向 ECU 輸送信息。插頭是 2PIN 就測(cè)車端插頭負(fù)極是否接地。

拆下來(lái)的點(diǎn)火線圈，先用萬(wàn)用表測(cè)電阻，初級(jí)電阻幾歐姆，大了斷路，0.5 歐姆以下極間短路，次級(jí)電阻幾千歐姆，具體型號(hào)不同數(shù)值不同，也能把 2 個(gè)初級(jí)短時(shí)間碰觸測(cè)測(cè)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）