點(diǎn)火促動(dòng)斷路簡(jiǎn)單來說，就是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作中，每個(gè)氣缸完成壓縮沖程后依次進(jìn)行點(diǎn)火的過程。就好比一群人按順序接力完成一項(xiàng)任務(wù)。

每個(gè)缸的點(diǎn)火順序有規(guī)律，通常是第一個(gè)缸完成壓縮沖程后開始點(diǎn)火，接著是第二個(gè)缸，依次下去。在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，這種點(diǎn)火方式能保證動(dòng)力輸出不停歇。想象一下，每個(gè)氣缸都像一個(gè)小戰(zhàn)士，按順序沖鋒作戰(zhàn)，共同為發(fā)動(dòng)機(jī)提供持續(xù)的動(dòng)力。

氣缸呢，是內(nèi)燃機(jī)缸體上安放活塞的空腔。氣缸有不同的類型，整體式氣缸是氣缸和缸體鑄成一個(gè)整體；分別鑄造的，單鑄的氣缸筒叫氣缸套。

如果氣缸套與冷卻水直接接觸，那就是濕式氣缸套；不直接接觸的，就是干式氣缸套。

為了讓氣缸和活塞接觸緊密，減少活塞運(yùn)動(dòng)的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁的加工精度要高，形狀尺寸得精確。空氣在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸里膨脹，把熱能變成機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸里被活塞壓縮，壓力就提高了。

總之，點(diǎn)火促動(dòng)斷路就是發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸有序點(diǎn)火的過程，而氣缸的良好狀態(tài)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)至關(guān)重要。了解這些，能幫助我們更好地理解發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理，保障汽車的正常行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）