無(wú)極變速箱，也就是無(wú)級(jí)變速器，簡(jiǎn)稱(chēng) CVT，是一種非常出色的汽車(chē)傳動(dòng)技術(shù)。

它沒(méi)有傳統(tǒng)變速器復(fù)雜的齒輪結(jié)構(gòu)，而是采用兩組皮帶輪和一條可調(diào)節(jié)的傳動(dòng)帶進(jìn)行動(dòng)力傳輸。內(nèi)部構(gòu)造由兩個(gè)變徑皮帶輪、一條傳動(dòng)帶以及液壓系統(tǒng)組成。

皮帶輪的直徑變化由液壓系統(tǒng)控制，計(jì)算機(jī)能隨車(chē)速精確調(diào)節(jié)，保證動(dòng)力傳遞連續(xù)。在汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)，皮帶輪工作半徑小，扭矩大，加速性能好。速度提升后，皮帶輪半徑改變，行駛更高效。

無(wú)極變速箱的最大特點(diǎn)是無(wú)級(jí)換擋，駕駛特別順暢，沒(méi)有傳統(tǒng)換擋的沖擊感，舒適性高，加速比自動(dòng)擋還快。它能實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比連續(xù)改變，與發(fā)動(dòng)機(jī)工況完美匹配，提高整車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，還改善了操縱方便性和乘坐舒適性。

按傳動(dòng)方式，無(wú)級(jí)變速可分液體傳動(dòng)、電力傳動(dòng)和機(jī)械傳動(dòng)三種，常見(jiàn)的有無(wú)液力機(jī)械式和金屬帶式無(wú)級(jí)變速器。其工作原理是用兩個(gè)傳動(dòng)直徑可變的滑輪代替齒輪，一個(gè)連接發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)連接驅(qū)動(dòng)軸。

低速時(shí)輸入端滑輪直徑小、轉(zhuǎn)速高，輸出端滑輪直徑大、轉(zhuǎn)速低，速度上升時(shí)兩個(gè)滑輪直徑變化，提高輸出端轉(zhuǎn)速。

CVT 內(nèi)部沒(méi)有傳統(tǒng)變速箱的齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，而是兩個(gè)直徑可變的傳動(dòng)輪和一條傳動(dòng)帶。啟動(dòng)時(shí)主動(dòng)帶輪直徑最小，從動(dòng)帶輪直徑最大，實(shí)現(xiàn)高傳動(dòng)比，車(chē)速提高時(shí)靠電腦調(diào)節(jié)系統(tǒng)改變帶輪直徑，實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速。

過(guò)去，因材質(zhì)問(wèn)題，傳動(dòng)帶張力和扭矩有限，只能用于小排量摩托。但如今材料技術(shù)和生產(chǎn)工藝進(jìn)步，特殊材料制成的剛性傳動(dòng)帶和錐形皮帶輪能滿(mǎn)足大功率大扭矩汽車(chē)需求。

CVT 系統(tǒng)關(guān)鍵部件有驅(qū)動(dòng)輪組、從動(dòng)輪組、金屬帶和液壓泵。金屬帶由金屬環(huán)和金屬片組成，輪組由動(dòng)盤(pán)和定盤(pán)組成，多為錐形結(jié)構(gòu)。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力先傳給驅(qū)動(dòng)輪，再經(jīng)金屬帶傳至從動(dòng)輪，然后通過(guò)減速器和差速器驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。工作時(shí)，靠調(diào)節(jié)系統(tǒng)改變輪組工作半徑，實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速。在液壓系統(tǒng)中，從動(dòng)油缸調(diào)節(jié)金屬帶張力，保證動(dòng)力高效傳遞，驅(qū)動(dòng)氣缸調(diào)整驅(qū)動(dòng)斜齒輪位置，使金屬帶移動(dòng)，因金屬帶長(zhǎng)度恒定，主動(dòng)輪和從動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)彎半徑變化，實(shí)現(xiàn)速比連續(xù)改變。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）