雙叉臂和多連桿是汽車(chē)中常用的兩種獨(dú)立懸架類型，它們有不少區(qū)別。

先說(shuō)性質(zhì)，多連桿由連桿、減震器和減震彈簧組成。雙叉臂懸掛有上下兩個(gè)叉臂，橫向力由兩個(gè)叉臂同時(shí)吸收，支柱只承載車(chē)身重量，所以橫向剛度大。

特點(diǎn)方面，多連桿能保證一定舒適性，連桿多能讓車(chē)輪和地面盡量垂直，減小車(chē)身傾斜，維持輪胎貼地性。操控性能和雙叉臂難分伯仲，高檔車(chē)注重舒適和控制穩(wěn)定，常用多連桿。

雙叉臂橫向剛度大，抗側(cè)傾性能好，抓地性能佳，路感清晰。雙叉臂式懸掛穩(wěn)固性強(qiáng)，適用于跑車(chē)、SUV 等追求性能的車(chē)型，能讓車(chē)輪壓過(guò)溝檻時(shí)運(yùn)動(dòng)軌跡更優(yōu)，避震壓縮時(shí)還能增加輪胎轉(zhuǎn)向抓地面積。但它占用空間大，定位參數(shù)復(fù)雜，小型轎車(chē)前橋一般不用。

多連桿式獨(dú)立懸掛分前懸掛和后懸掛，前懸掛一般 3 或 4 連桿，后懸掛多為 4 或 5 連桿。能實(shí)現(xiàn)主銷(xiāo)后傾角最佳位置固定，改善加速和制動(dòng)的平順舒適，保證直線行駛穩(wěn)定，舒適性是所有懸掛中最好的。部分跑車(chē)、賽車(chē)也用在后懸掛。

總之，雙叉臂和多連桿在結(jié)構(gòu)、特性上不同，各有優(yōu)勢(shì)。選擇哪種懸架，得看車(chē)型和需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）