差速鎖簡單來說，就是差速器的鎖止機構(gòu)，用于鎖止輪間差速器或軸間差速器，應對車輪失去附著力無法脫困的狀況。

普通差速器能讓左右車輪不同速轉(zhuǎn)動，可一旦有車輪空轉(zhuǎn)，另一個車輪就得不到扭矩，車就沒動力了。為解決這問題，就有了差速鎖。

手動機械式差速鎖，優(yōu)點是越野時讓車輛所有車輪獲有效動力，惡劣情況能脫困，缺點是得在車速低于 5 千米/時切換。這技術(shù)簡單、成本低，能完全機械結(jié)合兩個半軸，很牢固，但正常行駛用會損害輪胎等部件。

伊頓式差速鎖，優(yōu)點是完全自動控制鎖止，缺點是不能手動控制，得等轉(zhuǎn)速差出現(xiàn)才起作用，反應慢點。

差速器和差速鎖作用相反，差速器允許車輪有速度差，差速鎖不允許。

差速鎖是安裝在中央差速器上的，作用是提高車輛在惡劣路面通過能力。比如車陷入泥濘或沙地，單側(cè)車輪失去牽引力，差速鎖能強制鎖止差速器，讓兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)速相同，把動力傳給有牽引力的車輪。

差速鎖工作原理是摩擦片式通過摩擦片相對滑轉(zhuǎn)產(chǎn)生的摩擦力矩鎖止差速器。

常見的差速器鎖有強制鎖止式、高摩擦自鎖式、牙嵌式、托森式和粘性耦合式。

主流的差速鎖是手動機械差速鎖和伊頓差速鎖。

差速鎖一般在壞路面、泥濘冰雪路面、上下陡坡時使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）