思域采用的是前驅(qū)模式。

前置前驅(qū)就是發(fā)動機(jī)位于車輛前部，通過前輪來驅(qū)動車輛。

思域的車身尺寸比如長 4517mm、寬 1799mm、高 1434mm，軸距 2700mm，車身重量 1343kg，懸掛系統(tǒng)前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架，動力上搭載 1.5 升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力 117 匹，最大扭矩 220 牛米，最大功率 130 千瓦，匹配 CVT 無級變速箱。

思域作為前驅(qū)車優(yōu)點很多。能為車廂提高乘坐空間和舒適性，節(jié)約維護(hù)成本。動力傳遞距離短，輸出功率低，油耗相對少，操作機(jī)構(gòu)簡單，發(fā)動機(jī)散熱好。還能省略傳動軸裝置，減輕車重，結(jié)構(gòu)緊湊。有效利用發(fā)動機(jī)室空間，讓駕駛室內(nèi)空間寬敞，利于降低地板高度，提高乘坐舒適性。發(fā)動機(jī)靠近驅(qū)動輪，動力傳遞效率高，燃油經(jīng)濟(jì)性好。能增加前軸負(fù)荷，提高轎車高速行駛時的操縱穩(wěn)定性和制動時的方向穩(wěn)定性。簡化后懸架系統(tǒng)。在積雪或易滑路面行駛時，靠前輪牽拉車身，保證方向穩(wěn)定性。汽車散熱器在汽車前部，散熱條件好，發(fā)動機(jī)能得到足夠冷卻。行李箱在汽車后部，有大的行李箱空間。

當(dāng)然前驅(qū)也有不足。啟動、加速或爬坡時，前輪負(fù)荷減少，牽引力下降。前橋既是轉(zhuǎn)向橋，又是驅(qū)動橋，結(jié)構(gòu)及工藝復(fù)雜，制造成本高、維修保養(yǎng)困難。前橋負(fù)荷較后軸重，前輪工作條件惡劣，輪胎壽命短，前輪驅(qū)動并轉(zhuǎn)向需要等速萬向節(jié)，其機(jī)構(gòu)和制造工藝較為復(fù)雜，一旦發(fā)生正面碰撞事故，發(fā)動機(jī)及其附件損失較大，維修費(fèi)用高。

前輪驅(qū)動和后輪驅(qū)動是有區(qū)別的，前輪驅(qū)動利用前輪的動力驅(qū)動后輪，后輪驅(qū)動用后輪的動力驅(qū)動前輪。后輪驅(qū)動一般用在更高端的車型上，如奧迪、寶馬等高端品牌，后輪驅(qū)動車輛在動力傳遞上優(yōu)于前輪驅(qū)動車輛，機(jī)動性更好，乘坐舒適性更好，但價格更高。而思域這種前輪驅(qū)動的中級車，駕駛體驗舒適輕便。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）