檢測點火線圈好壞有多種方法。

可以打開發(fā)動機艙直接觀察，看是否有溢膠、爆裂、連接管及高壓噴嘴燒蝕等癥狀。

車工作一段時間后，用手握住點火線圈，起子撥動斷電器觸點，張合時高壓線與缸體間有藍白色火花跳過且伴有清脆聲響，說明性能良好，無火花且高壓線正常則失效。

發(fā)動機運轉中也能根據(jù)溫度判斷。在車判斷時，點火線圈初級一端接 12v 正極，另一端接點火末級功率放大器，啟動發(fā)動機，初級冷端有 12v 到 0v 跳變，可用指針萬用表電壓檔測試。

對于內(nèi)藏點火驅動模塊的點火線圈，若發(fā)動機電腦送到控制端的 0v 到 5v 跳變脈沖、接地線、供電正常但無火花，說明總成損壞。

還可用感應溫度法，手觸摸點火線圈外殼，感到熱正常，燙手可能有匝間短路故障。

電阻測量法也可行，用萬用表測一次和二次繞組電阻值，無窮大是繞組斷路，過大或過小是接觸不良或匝間短路。

對比跳火法能將被檢驗的與正常工作的點火線圈對比，看火花強度。

外觀上，點火線圈溢膠、鼓包、爆裂，高壓連接管燒蝕或燒熔，高壓輸出端內(nèi)部燒蝕，外殼或高壓輸出端生銹等情況，都要更換。

替換法是在發(fā)動機啟動狀態(tài)下，拔掉點火線圈插頭，發(fā)動機抖動加劇說明好的，沒變化說明損壞。

萬用表檢測法，啟動發(fā)動機，汽車儀表盤報故障后，逆向排除。3PIN 或 4PIN 插頭，依次檢測+B(電源)約+12V，IGT(點火信號)一般 3V 到 5V，IGF(點火確認信號)，GND(接地)0V。2PIN 插頭檢測車端線束的負極接地和正極電壓，還要測初級和次級線圈電阻。

拆下點火線圈，用萬用表測量電阻，初級一般幾歐姆，大了斷路，0.5 歐姆以下極間短路，次級幾千歐姆。

也可用導線把 2 個初級短時間碰觸電瓶電極，斷開瞬間高壓線端應有微弱火化，否則燒壞。

常燒點火線圈可能是線圈或點火模塊質(zhì)量不好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）