手動(dòng)擋和自動(dòng)擋哪個(gè)更快？這得從多個(gè)方面來看。

在同樣排量下，理論上手動(dòng)擋傳遞效率高，提速應(yīng)更快。但現(xiàn)實(shí)中，一些雙離合變速箱的傳動(dòng)效率比手動(dòng)擋還高，換擋速度也更快。而且車輛基礎(chǔ)排量對提速影響大。

小排量車中，同排量的自動(dòng)擋和手動(dòng)擋相比，自動(dòng)擋往往更肉，可現(xiàn)在很多自動(dòng)擋排量更寬泛，基礎(chǔ)排量夠的自動(dòng)擋提速依然很快。

先說傳動(dòng)效率，手動(dòng)擋人為控制，換擋間隙感覺沒那么慢，自動(dòng)擋結(jié)構(gòu)復(fù)雜，取代人為操作，過程繁瑣。

而且手動(dòng)擋變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)是硬連接，半聯(lián)動(dòng)時(shí)間能無限制縮短，換擋時(shí)動(dòng)摩擦片瞬間硬連接咬合，扭矩幾乎無損失傳到變速箱。自動(dòng)擋就不同了，像帶液力變矩器的變速箱，換擋時(shí)要解除鎖定，由硬連接變軟連接，泵輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)油液，再帶動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，存在傳動(dòng)損失，各種部件工作也需要時(shí)間。

不過，小排量車同排量時(shí)手動(dòng)擋換擋速度和提速確實(shí)快，但這不是絕對的。像雙離合變速箱提速就不比手動(dòng)擋慢，馬自達(dá)的 6AT、采埃孚的 8AT 等部分 AT 變速箱，還有本田思域、雅閣上的 CVT 變速箱，換擋速度都不錯(cuò)。

總之，手動(dòng)擋傳動(dòng)效率高有提速優(yōu)勢，但考驗(yàn)駕駛者水平。自動(dòng)擋雖效率低，某些方面也有長處能填補(bǔ)不足，所以手動(dòng)擋在加速上對自動(dòng)擋沒碾壓優(yōu)勢，這才出現(xiàn)手動(dòng)擋理論快，現(xiàn)實(shí)中自動(dòng)擋有時(shí)更快的情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）