判斷點火線圈的好壞有多種方法。

首先，打開發(fā)動機艙直接觀察，看是否有溢膠、爆裂、連接管或高壓噴嘴燒蝕等情況。

車輛工作一段時間后，可用手握住點火線圈感受溫度，微熱正常，燙手可能有問題。

還能用起子撥動斷電器觸點，若高壓線與缸體間有藍白色火花并伴有清脆聲響，說明性能良好，否則可能失效。

從外部檢驗，若絕緣蓋破裂、外殼碰裂或受潮就應更換。

可以通過電阻測量法，用萬用表測一次繞組和二次繞組的電阻值，無窮大是斷路，過大或過小可能是接觸不良或匝間短路。

對比跳火法也可行，將被檢驗的點火線圈與正常的對比，看火花強度是否相同。

對于獨立點火系統(tǒng)，每個氣缸有獨立的點火線圈和連接器，按發(fā)動機工作順序依次獨立工作。

在火燒點火系統(tǒng)中，四個氣缸分兩組，共用點火線圈，同一組中活塞至上止點附近時同時點火，分有效點火和耗火點火。

故障方面，點火線圈常見故障有外力損壞、電流過大燒毀。若損壞，點火系統(tǒng)無法工作，發(fā)動機無法啟動。

外觀判斷法中，外殼有溢膠/鼓包/爆裂、高壓連接管燒蝕、高壓輸出端內(nèi)部燒蝕、外殼或高壓輸出端生銹，都要更換。

替換法中，發(fā)動機啟動著，拔掉點火線圈插頭，若抖動加劇說明是好的，沒變化則可能損壞。

萬用表檢測法，發(fā)動機啟動時，3PIN 或 4PIN 插頭，檢測+B、IGT、IGF、GND 的數(shù)值，2PIN 插頭要檢測車端線束。

拆下點火線圈，初級電阻一般幾歐姆，大了斷路，0.5 歐姆以下短路，次級電阻幾千歐姆。

也可用導線短接初級碰觸電瓶電極，斷開瞬間有微弱火花正常，否則可能燒壞，常燒點火線圈可能是線圈或點火模塊質(zhì)量不好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）