國 V 和國 VI 主要有以下區(qū)別。

含硫量不同，國 VI 汽油含硫量限定為 50 毫克/千克，國 V 則是 10 毫克/千克。

實(shí)行時(shí)間不一樣，國 V 標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行于 2017 年，國 VI 是 2014 年。

顆粒物粒子數(shù)目有別，國 V 汽油車氮氧化合物嚴(yán)格了 25%，柴油車氮氧化合物嚴(yán)格了 28%。

控制水平也不同，國 VI 更注重汽車排氣對環(huán)境的污染。

發(fā)布時(shí)間不同，國 V 在 2013 年 9 月 17 日發(fā)布，國 VI 于 2016 年 12 月 23 日發(fā)布。

發(fā)布部門不一樣，國 V 由環(huán)保部門發(fā)布，國 VI 由環(huán)境保護(hù)部和國家質(zhì)檢總局發(fā)布。

排放要求不同，國 VI 比國 V 更嚴(yán)格。國 VI 排放標(biāo)準(zhǔn)在國 V 基礎(chǔ)上提高 40%至 50%，一氧化碳排放比國 V 低 50%，總烴和非甲烷碳?xì)浠衔锱欧疟葒?V 低 50%，氮?dú)浠衔锱欧疟葒?V 低 42%，國 VI 嚴(yán) 30%以上。

國 VI 是為貫徹相關(guān)法律，防治發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染，保護(hù)生態(tài)環(huán)境和人體健康制定的標(biāo)準(zhǔn)。

國 V 要求排放控制水平相當(dāng)于歐洲第 5 階段排放標(biāo)準(zhǔn)，國 VI 則與美國水平相當(dāng)，都是為通過技術(shù)手段控制和降低內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行產(chǎn)生的排放，國 VI 要求減少排放量的一半。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）