國4和國5的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

首先是硫含量上限，國4標準汽油硫含量上限為50mg，國5標準汽油硫含量上限則為10mg。

在排放污染物方面，國5對氮氧化物、非甲烷碳氫化合物和顆粒物的排放限制更加嚴格。比如氮氧化物，國5的排放相比國4減少了25%，重型汽車更是減少43%。非甲烷碳氫化合物和顆粒物的濃度也降低了。

從國4到國5，每提高一次標準，單車污染能減少30%到50%。

車輛的環(huán)保標志也不同，國5取消了環(huán)保標，但可從車輛出廠合格證或機動車環(huán)保網(wǎng)查看汽車排放標準。

要區(qū)分國4和國5的汽車，能通過查看汽車燃料消耗量標識、汽車銘牌和汽車發(fā)動機型號。

在排放控制技術上，國5標準對機動車的發(fā)動機和變速箱技術要求更高，汽車排放控制系統(tǒng)更復雜，成本也有所增加。

國4排放標準是第四階段國家機動車污染物排放標準，國5則相當于歐洲正在實施的第五排放標準。

總的來說，國5在燃油純凈度和排放控制方面都比國4嚴格，能更有效地減少汽車尾氣對環(huán)境的污染，選擇符合國5標準的汽車更有利于環(huán)保。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）