緩速器的工作原理其實(shí)不難理解。

緩速器內(nèi)部有定子總成，給定子的勵磁線圈通電后會產(chǎn)生磁場，產(chǎn)生反向力矩使車輛減速。

比如常見的電渦流緩速器，安裝在汽車驅(qū)動橋和變速箱之間，由定子、轉(zhuǎn)子和固定支架組成，其工作基于電磁原理。汽車減速或下長坡時，緩速器就能發(fā)揮作用。

緩速器的轉(zhuǎn)子隨車輛傳動部分高速旋轉(zhuǎn)，切割磁力線，產(chǎn)生反向扭矩實(shí)現(xiàn)減速。

緩速器有液力緩速器和電渦流緩速器兩種。電渦流緩速器是最常見的，它能有效降低行車制動器的工作負(fù)荷，節(jié)省換配件費(fèi)用和時間。像跑山區(qū)的客車，摩擦片壽命短，裝了緩速器能吸收下坡減速能量，保障剎車性能還延長制動器壽命。

汽車減速器按扭矩作用形式分一級和二級。一級減速器包括發(fā)動機(jī)緩速器，像通過調(diào)節(jié)排氣凸輪變發(fā)動機(jī)為空氣壓縮機(jī)的 JACOBS 緩速器等，但制動力小，得和其他緩速器配合，還有些問題限制其發(fā)展。

二級減速器如電渦流和液力緩速器，裝在變速箱上，換擋時功能不受離合器分離影響，可靠性高。電渦流緩速器裝配靈活，還能裝在傳動軸或后輪軸。液力緩速器一般是變速箱廠家配備，多裝在變速箱上。

汽車流緩速器由定子和轉(zhuǎn)子組成，利用電磁學(xué)原理把汽車行駛動能轉(zhuǎn)化為熱能散發(fā)掉實(shí)現(xiàn)減速制動。

駕駛員操作控制手柄或踩制動踏板時，勵磁線圈通直流電勵磁，產(chǎn)生的磁場在定子磁極、氣隙和前后轉(zhuǎn)子盤間構(gòu)成回路。

它結(jié)構(gòu)簡單，成本不高，制動力矩范圍廣，響應(yīng)時間短，工作噪聲小。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）