開車使用暖風(fēng)是否會增加油耗，答案并非絕對。

剛啟動發(fā)動機就開暖風(fēng)，這時發(fā)動機溫度低，升溫慢，會導(dǎo)致油耗升高。

正常行駛約 15 分鐘，車子水溫上升到 80℃以后開暖風(fēng)，油耗基本不增加。

汽車暖風(fēng)的熱源來自發(fā)動機冷卻液，冷卻液吸收發(fā)動機熱量，節(jié)溫器打開散熱保證發(fā)動機高效運轉(zhuǎn)。暖風(fēng)的關(guān)鍵是小散熱水箱，冷卻液流入后風(fēng)機吹出熱空氣。

冬天只開暖風(fēng)不費油，利用發(fā)動機廢熱，讓冷卻液大循環(huán)引入換熱器加熱空氣，暖風(fēng)系統(tǒng)功率不大，一般僅 65W 左右。

但有些操作會讓開暖風(fēng)增加油耗，像上車立刻開暖風(fēng)，冷卻液沒接收熱量，不僅不升溫還加重發(fā)動機負(fù)擔(dān)，要等冷卻液正常溫度后開，先設(shè)外循環(huán) 2 - 3 分鐘排冷空氣再調(diào)內(nèi)循環(huán)。

沒除霧需求時開前擋風(fēng)玻璃的 AC 也會增加油耗，冬天發(fā)動機冷啟動后馬上開暖風(fēng)同樣增加油耗。

所以，想避免開暖風(fēng)增加油耗，就得等水溫合適再開，合理設(shè)置空氣循環(huán)，沒除霧需要別開 AC 。

發(fā)動機工作時燃燒室內(nèi)溫度很高，如果不把熱量及時帶走，會影響發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)，所以有了冷卻系統(tǒng)。冷卻液吸收熱量，溫度上升到一定程度節(jié)溫器打開散熱，保證發(fā)動機在最佳溫度區(qū)間高效率運轉(zhuǎn)。

而暖風(fēng)的核心就是一個小小的散熱水箱，冷卻液流入小水箱后風(fēng)機把熱空氣吹出來。

如果在發(fā)動機水溫未上升到一定溫度比如 70 至 80 度前就開暖風(fēng)，油耗會增加，因為冷機時發(fā)動機運轉(zhuǎn)阻力大，汽油霧化差，為保證正常啟動和運行本就需增加噴油量，此時開暖風(fēng)會延緩發(fā)動機升溫速度，暖機時間延長導(dǎo)致油耗上升。

部分車型水溫低于 70 度開暖風(fēng)，ECU 會自動提高發(fā)動機怠速促進升溫防止機油乳化，這也會增加油耗。

而等發(fā)動機水溫上升到合適溫度后開暖風(fēng)油耗基本不會增加，因為此時利用的是發(fā)動機余熱。

另外不同車型開暖風(fēng)對油耗的影響也不同。

總之，冷機開暖風(fēng)油耗會增加，熱機后開暖風(fēng)油耗通常不會增加。

開車過程中開啟暖風(fēng)，在發(fā)動機尚未達(dá)到正常工作溫度時，如果立即開啟暖風(fēng)，由于發(fā)動機冷卻水的熱量不足以滿足空調(diào)的制熱需求，會導(dǎo)致暖風(fēng)效果不佳，甚至給發(fā)動機帶來額外的工作負(fù)荷，從而增加油耗。

建議在啟動發(fā)動機后，先讓汽車預(yù)熱一段時間，直到發(fā)動機溫度指針達(dá)到中間位置時，再開啟暖風(fēng)。

如果冬天汽車內(nèi)部濕氣較大，可以嘗試開啟汽車的制冷開關(guān)，啟動壓縮機，讓空氣變得更加干燥，從而清除車窗上的水霧，但這種做法會使汽車的耗油量增加，使用時需權(quán)衡。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）