雙叉臂和雙橫臂有很多不同。

首先是性質(zhì)不同，雙叉臂有上下兩個(gè)叉臂，橫向力由兩個(gè)叉臂同時(shí)吸收，支柱只承載車身重量；雙橫臂有兩根橫臂，是車輪在汽車橫向平面內(nèi)擺動(dòng)的獨(dú)立懸架。

其次是結(jié)構(gòu)差異，雙叉臂的上下臂設(shè)計(jì)更復(fù)雜，與車身各有兩個(gè)鉸接點(diǎn)，且少了一根縱臂；雙橫臂則是上下兩根橫臂和一根縱臂控制車輪。

特點(diǎn)也不一樣，雙橫臂優(yōu)點(diǎn)是減震器無側(cè)向載荷，車頭高度易降低，利于車身造型；缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、占空間大。雙叉臂優(yōu)點(diǎn)是側(cè)向剛度高、抗側(cè)傾和抓地性能好、路感清晰；缺點(diǎn)是懸掛定位參數(shù)設(shè)置復(fù)雜。

適用性也不同，雙橫臂不等長(zhǎng)設(shè)計(jì)能保證行駛穩(wěn)定性，但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、占空間大、成本高，不太適合小前懸架。雙叉臂懸架設(shè)計(jì)更具運(yùn)動(dòng)感，上下臂為鍛件或鑄件，可自行起縱向?qū)蜃饔谩?/p>

從結(jié)構(gòu)看，雙叉臂可視為雙橫臂的升級(jí)版，雙橫臂有縱臂牽制，車輪跳動(dòng)時(shí)會(huì)受細(xì)微影響，雙叉臂沒有縱臂，對(duì)車輪跳動(dòng)時(shí)定位參數(shù)約束更精細(xì)。

而且雙叉臂懸掛有高位和低位兩種構(gòu)造，高位上叉臂靠上，節(jié)約橫向空間；低位上下叉臂就近布置，對(duì)橫向空間要求高。雙橫臂懸掛還有變種，如 E 型多連桿懸掛，上下臂更粗壯，還多了一根下臂。

總之，雙叉臂和雙橫臂各有特點(diǎn)，選擇哪種取決于車輛定位和駕駛需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）