車子發(fā)動機燒機油的原因有很多。

一是廢氣閥損壞，機油和氣無法分離，通過進氣歧管進入燃燒室。

二是渦輪增壓器的油封密封不嚴，給渦輪潤滑的機油就會通過中冷器進氣歧管進入燃燒室。

三是氣門油封老化，機油會通過氣門導(dǎo)管進入燃燒室。

四是活塞環(huán)油環(huán)卡滯，油孔被積碳堵塞，氣缸壁磨損嚴重甚至拉缸，機油從磨損間隙進入燃燒室。

五是使用品質(zhì)不佳或粘度等級不符的機油，以及機油粘度過低或過高都會造成潤滑不良，使活塞環(huán)和氣缸壁磨損增加，密封性能下降導(dǎo)致燒機油。

六是活塞環(huán)與氣缸壁間配合間隙過大、活塞環(huán)安裝不當(dāng)或密封性變差，缸壁上的機油會進入燃燒室。

七是機油加注量過多，機油壓力增大，部分機油會壓入氣缸內(nèi)。

八是氣門密封性不良，使用年限增長會導(dǎo)致其磨損和老化。

九是活塞間隙變大，車輛長期運行會使活塞部位產(chǎn)生積碳和磨損。

十是機油粘度過小。

十一是節(jié)氣門臟污，進氣量不足，影響燃燒效率，加劇機油消耗。

十二是渦輪增壓器密封失敗，內(nèi)部機油泄漏。

預(yù)防和解決辦法有：定期更換機油，使用符合廠家推薦的機油；維護發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，充分散熱；檢查廢氣閥，確保正常工作，使曲軸箱負壓在正常范圍；清理發(fā)動機積碳；對發(fā)動機進行維修保養(yǎng)，清理內(nèi)部積碳，更換損壞零部件，情況嚴重時大修發(fā)動機。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）