氧傳感器故障會增加油耗。

氧傳感器能修正燃油燃燒排放情況，壞了就沒燃油檢測修正數(shù)據(jù)給發(fā)動機(jī)電腦，系統(tǒng)會默認(rèn)燃油最大化噴射，油耗就增加。

汽車有前氧傳感器和后氧傳感器，后氧傳感器損壞對油耗影響不大，前氧傳感器損壞會讓油耗量上升。

氧傳感器壞了，外部空氣難進(jìn)發(fā)動機(jī)內(nèi)部，燃油燃燒不充分，油耗增加，還易造成發(fā)動機(jī)積碳，影響發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)，甚至損壞發(fā)動機(jī)，所以發(fā)現(xiàn)損壞要及時更換，價格不貴，更換也快。

氧傳感器壞了會有故障現(xiàn)象，像油耗增加、動力下降、尾氣排放超標(biāo)、發(fā)動機(jī)抖動、啟動困難。

它能反應(yīng)混合氣濃度，出問題時 ECU 無法準(zhǔn)確把握，就沒法準(zhǔn)確控制噴油量。壞了會導(dǎo)致氧傳感器中毒、發(fā)動機(jī)積碳、排氣管冒黑煙、動力不足、加熱器電阻絲燒壞。

氧傳感器也叫 Lambda 傳感器，裝在排氣管附近，測尾氣中氧氣含量，判斷燃燒貧化或富化，給 ECU 發(fā)信號調(diào)整噴油系統(tǒng)優(yōu)化燃燒。故障會讓數(shù)據(jù)不準(zhǔn)，ECU 無法準(zhǔn)確調(diào)噴油量，燃燒中燃油浪費，油耗大幅增加。

出故障時 ECU 常進(jìn)入備用模式，用固定燃油噴射量，各種工況下燃油配比不合理，油耗增加。

正常工作能監(jiān)測氧氣含量幫 ECU 調(diào)燃油噴射量保持最佳燃燒狀態(tài)，故障就無法根據(jù)實際情況調(diào)整，燃油不完全燃燒，尾氣有害物質(zhì)多，排放超標(biāo)。

氧傳感器故障時發(fā)動機(jī)可能抖動，排氣有突突聲，有嗆鼻氣味，油耗增加。

可用故障診斷儀檢測電壓，一般在 0.1 - 1 伏間變化，10 秒內(nèi)超 8 次可能混合氣過稀或過濃，在 0.4 - 0.5 伏不動可能壞了。

后氧傳感器壞不影響油耗，主要監(jiān)測三元催化器工作和控制排放，前氧傳感器壞影響油耗，噴油脈寬取決于它的信號。

氧傳感器故障會因檢測排氣氧含量不準(zhǔn)導(dǎo)致噴油量不準(zhǔn)，進(jìn)而影響燃油消耗，它裝在排氣管檢測氧含量確定燃燒狀態(tài)給發(fā)動機(jī)計算機(jī)發(fā)信號校正噴油量，正常工作能準(zhǔn)確檢測調(diào)整噴油量保持最佳空燃比，故障就無法準(zhǔn)確檢測增加燃油消耗，還可能影響排放，所以定期檢查更換是保持汽車正常運(yùn)行和減少燃油消耗的重要措施

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）