汽車空調(diào)最低能調(diào)到 10 度左右，這取決于汽車空調(diào)制冷劑的性能，大多數(shù)汽車空調(diào)制冷劑的制冷極限溫度為 10 度。不過(guò)，具體最低溫度還受多種因素影響。

比如，外部溫度、冷劑狀態(tài)、空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)等。車內(nèi)溫度調(diào)節(jié)到最低 10 度左右，是大多數(shù)汽車空調(diào)能達(dá)到的制冷最低溫度。但實(shí)際使用中，不建議調(diào)到這么低，車內(nèi)外溫差大容易讓人不適甚至生病，一般車內(nèi)外溫差 10 度左右為宜。

汽車空調(diào)按節(jié)流裝置和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，可分膨脹閥式制冷系統(tǒng)和膨脹管式制冷系統(tǒng)。按驅(qū)動(dòng)方式，分非獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)和獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)。按功能，分冷暖分開(kāi)型、冷暖合一型和全功能型空調(diào)系統(tǒng)。按控制方式，分手動(dòng)、半自動(dòng)和全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)。按壓縮機(jī)排量是否可變，分定排量和變排量空調(diào)系統(tǒng)。

汽車空調(diào)系統(tǒng)工作原理是，壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口的低溫低壓制冷劑氣體，壓縮成高溫高壓氣體排出。高溫高壓的過(guò)熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，冷凝成液體并排出大量熱量。溫度和壓力較高的制冷劑液體通過(guò)膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀排出。霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，蒸發(fā)成氣體，大量吸收周圍熱量，低溫低壓的制冷劑蒸氣又重新進(jìn)入壓縮機(jī)。

汽車暴曬后，車內(nèi)溫度高，這時(shí)不要馬上開(kāi)空調(diào)，先開(kāi)窗通風(fēng)，等熱氣排出后再開(kāi)。汽車熄火前要先關(guān)空調(diào)，這樣能讓空調(diào)管道內(nèi)溫度升高，保持相對(duì)干燥。

現(xiàn)今廣泛用的 R134a 制冷劑替代了 R12 制冷劑，它零 ODP 值，安全性能好，物理性能與 R12 相似，改裝制冷系統(tǒng)容易，熱傳導(dǎo)性能好，能減少制冷劑用量。夏季車內(nèi)舒適溫度 21 到 25 度，冬季 25 到 28 度。長(zhǎng)時(shí)間用空調(diào)可定時(shí)開(kāi)窗，保持新鮮空氣進(jìn)入車內(nèi)。發(fā)現(xiàn)制冷效果不佳，可能是雪種存量不足。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）