國(guó) 5 車和國(guó) 6 車有不少不同。

價(jià)格方面，國(guó)六車加裝了很多東西和有額外成本，所以價(jià)格高于國(guó)五車。

報(bào)廢時(shí)限不同，國(guó)六出現(xiàn)會(huì)讓國(guó)五新車貶值加快，像國(guó)四可能慢慢就不允許上牌了。

測(cè)試循環(huán)、程序要求都不一樣。

排放標(biāo)準(zhǔn)上，國(guó)六比國(guó)五嚴(yán)得多，國(guó)六分步實(shí)施，有 a 和 b 兩個(gè)排放限值方案，限值加嚴(yán) 40 - 50%，還根據(jù)燃料中立原則，對(duì)汽柴油車采用相同限值。國(guó)六新增加了實(shí)際道路行駛排放。蒸發(fā)排放控制要求也加嚴(yán)了，得安裝 ORVR 油氣在線回收裝置，控制加油過程油氣。

標(biāo)識(shí)上，國(guó)五是 V，國(guó)六是Ⅵ。

排放量上，國(guó) 5 車一氧化碳每公里 1000mg，國(guó) 6 車是 700mg。

限制方面，國(guó) 5 車硫含量指標(biāo)限值 10ppm、錳含量指標(biāo)限值每升 2mg，國(guó) 6 車硫含量指標(biāo)限值 5ppm、錳含量指標(biāo)限值每升 1mg。

形式上，國(guó) 5 車柴油機(jī)和汽油機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)不同，國(guó) 6 車燃料中性，排放限值相同。

排氣也有明顯區(qū)別，國(guó)六車排氣管多了顆粒捕捉器，三元催化提高，有電子監(jiān)控系統(tǒng)，維修費(fèi)用高，發(fā)動(dòng)機(jī)功率低，國(guó)六 B 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油要求更高。

在價(jià)格、道路通行、汽車殘值上也有差異。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）