紅旗 H5 的前懸架采用的是麥弗遜獨立懸架，這種懸架有不少優(yōu)點。它只有一個 L 型控制臂，結(jié)構(gòu)相對簡單，成本較低，而且?guī)缀醪徽加冒l(fā)動機艙空間，所以很多前橫置發(fā)動機的汽車都會用它，像紅旗 H5 這種情況就很適合。麥弗遜懸架應(yīng)用廣泛，是常見的獨立懸架。

紅旗 H5 的后懸架用的是多連桿獨立懸架。多連桿懸架其實是雙叉臂懸架的升級版，通過把雙叉臂懸架的兩個叉臂改成單獨的連桿，有的多連桿懸架甚至有四五個連桿。這種設(shè)計能提高車輪的貼地性能，從而增強車輪抓地力，車子的操控性和舒適性也就跟著提高了。多連桿懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本也高，但能給車內(nèi)駕乘人員帶來更好的支撐性和舒適性。

在懸架的關(guān)鍵部位，紅旗 H5 還用到了鋁合金材質(zhì)，進(jìn)一步提升了懸架性能。

基于紅旗 H5 改裝的賽車，在 CEC 中國汽車耐力錦標(biāo)賽中多次取得優(yōu)秀成績，這也體現(xiàn)出紅旗 H5 有運動基因。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）