國五和國六發(fā)動機(jī)有不少不同。

首先在排放方面，國六發(fā)動機(jī)大大提高了汽車尾氣排放的污染物標(biāo)準(zhǔn)。像一氧化碳排放量，國六比國五減少了 50%，每公里排放量僅為 700 毫克，國五則是 1000 毫克。顆粒物排放量國六也比國五降低 40%。國六排放測試方法從 NEDC 法變成了 WLTC 法。

廠家為了達(dá)到國六標(biāo)準(zhǔn)，會針對燃燒室結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整來優(yōu)化燃燒，增加噴油壓力讓汽油更霧化，使用更多電子設(shè)備實現(xiàn)對發(fā)動機(jī)更精準(zhǔn)的控制，加強(qiáng)三元催化器提高尾氣處理能力。有些車還會安裝 GPF 顆粒物捕捉裝置降低顆粒物排放限值。

而且燃油品質(zhì)對排放水平影響很大，國六對燃油品質(zhì)要求更嚴(yán)格。國六發(fā)動機(jī)的三元催化轉(zhuǎn)化器性能比國五好，能更有效地降低排放污染物。

國六 a 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽油車每公里排放的一氧化碳不能超過 700 毫克，非甲烷烴不能超過 68 毫克，氮氧化物不能超過 60 毫克，pm 細(xì)顆粒物不能超過 4.5 毫克。國六 b 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽油車每公里排放的一氧化碳不能超過 500 毫克，非甲烷烴不能超過 35 毫克，氮氧化物不能超過 35 毫克，pm 細(xì)顆粒物不能超過 3 毫克。

不過很多車型國五和國六的動力數(shù)據(jù)沒區(qū)別，同一車型動力參數(shù)一致消費(fèi)者更容易接受，但有些車型國六發(fā)動機(jī)的最大功率要比國五版本的發(fā)動機(jī)低。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）