換擋時會感到頓挫感，原因有多種。

首先，變速箱類型不同，頓挫情況也不一樣。雙離合（DCT）變速器類似兩臺手動變速箱結合，初期頓挫常因油離配合不好，現(xiàn)經廠商調教優(yōu)化，濕式雙離合頓挫減少。手自一體（AT）變速箱結構復雜，頓挫除調教因素，也有設計原因，不過一些廠商如福特、現(xiàn)代、通用等已做得很好，相關配件供應商如愛信、采埃孚的最新產品也有極大提升。無級變速（CVT）變速箱本不該頓挫，但現(xiàn)實中卻較多，常見冷車啟動掛擋頓挫，設計和質量問題也易致抖動。

其次，發(fā)動機性能與頓挫有關，發(fā)動機轉速和離合器轉速不同步會引發(fā)，比如汽車換擋轉速有講究，升檔降檔都有特定范圍。對于手動擋車，加快換擋過程、升檔輕踩油門、利用好“半離合”狀態(tài)能讓動力更平順。自動擋車，換擋頓挫根本原因在于換擋速度和離合接合力度，扭矩不匹配就會產生。

另外，還有其他因素，如變速箱檔位程序設定問題、內部臟污雜質致油壓調節(jié)失效、散熱不良、離合器泄壓、油路發(fā)卡不順暢、油路板磨損、長期未換變速箱油、濾網臟、油泄露、電磁閥損壞等。

自動變速箱平順性雖有進步，但使用一段時間可能變頓挫，分兩種情況，一是本身調教或結構導致，無法后期修復，像雙離合變速箱天生結構易頓挫；二是缺乏保養(yǎng)，新車不頓挫用久后變頓挫要考慮換油，油變質無法有效潤滑齒輪。

手動擋避免頓挫，換擋時離合器到半聯(lián)動稍作停留再緩慢抬起，且轉速盡量不低于 3500。自動變速箱在某些工況下易頓挫。

總之，雖然換擋頓挫難免，但了解原因可采取措施盡量減小。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）