濕式干式變速箱的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

首先是工作環(huán)境，濕式變速箱的離合器浸泡在變速箱油液里，能通過油液與發(fā)動(dòng)機(jī)接觸；干式變速箱的離合器直接跟發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪接觸。

其次是散熱方式，干式雙離合通過空氣散熱，而濕式雙離合通過自身的散熱系統(tǒng)散熱。

在傳動(dòng)效率上，濕式離合器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，能量損耗大，傳動(dòng)效率較低；干式離合器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，動(dòng)力傳輸直接，無(wú)額外能量損耗，傳動(dòng)效率高。

響應(yīng)速度也不同，干式離合器通過金屬片直接接觸傳動(dòng)，動(dòng)力傳輸效率高，響應(yīng)速度快；濕式離合器通過油液作為“中間人”，響應(yīng)速度相對(duì)慢。

承受扭矩方面，干式離合器的金屬摩擦片承受扭矩能力有限，適用于小排量、低扭矩輸出的車型；濕式離合器不存在此問題，能勝任各種車型。

另外，在技術(shù)成熟度與可靠性方面，濕式雙離合由于離合器片工作在液壓油中，油液起到散熱效果，使用起來更穩(wěn)定，技術(shù)成熟度更高。干式雙離合因散熱不好，在擁堵市區(qū)易出現(xiàn)離合器片高溫甚至燒蝕的風(fēng)險(xiǎn)。

還有結(jié)構(gòu)和成本，濕式雙離合結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高；干式雙離合節(jié)省相關(guān)液力系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單。

最后是變速箱油量，干式雙離合一般需要 7 升變速箱油，濕式雙離合通常需要 10 升。

總之，兩種變速箱各有特點(diǎn)，消費(fèi)者可根據(jù)自身需求和使用場(chǎng)景選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）