什么是雙離合變速箱DCT
雙離合變速箱 DCT 是一種比較特殊的自動(dòng)變速箱。
它基于手動(dòng)變速箱研發(fā)而來,內(nèi)部有兩套離合器,一套控制奇數(shù)擋,一套控制偶數(shù)擋,能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力不間斷輸出。
DCT 分為濕式雙離合和干式雙離合。
干式雙離合的離合器片靠風(fēng)冷散熱,依靠車輛行駛起來后的氣流通過散熱孔散熱。
濕式雙離合依靠油液散熱,在密封的離合器裝置中添加變速箱油,再輔以散熱器,避免離合器片干磨。
濕式雙離合有不少優(yōu)點(diǎn),比如可靠性和穩(wěn)定性好,因?yàn)殡x合器片浸泡在變速箱油內(nèi),散熱性能佳;能承受的扭矩更大,常與動(dòng)力強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)配合;動(dòng)力損失小,傳遞效率高;換擋動(dòng)作迅速且平順,動(dòng)力傳輸幾乎無間斷,能充分發(fā)揮車輛動(dòng)力性能。
DCT 具有換擋速度快、傳動(dòng)效率高、舒適性好、燃油經(jīng)濟(jì)性好等優(yōu)勢。
不過,它制造工藝復(fù)雜,尤其是電子控制部分。
DCT 的發(fā)展歷史悠久,1939 年法國人 KegresseAdolphe 申請了世界上第一個(gè)雙離合變速器的專利。
2003 年,六速濕式雙離合變速器用在德國大眾高爾夫 R32 和奧迪 TTV6 上,之后在保時(shí)捷、福特、沃爾沃等品牌均有應(yīng)用,2009 年中國國產(chǎn)乘用車市場也出現(xiàn)配有 DCT 的車型。
DCT 的研究已向混合動(dòng)力加變速器轉(zhuǎn)變,在純電動(dòng)汽車中也可能發(fā)揮重要作用。
在使用 DCT 時(shí)要注意一些事項(xiàng)。
車輛徹底靜止后再變換檔位;新車在 1000 英里內(nèi)低速行駛時(shí)可能會感覺到變速箱沖擊;不要用穩(wěn)定油門方式讓車停在斜坡上,以免引起變速箱內(nèi)部高溫;不要用 P 檔代替駐車制動(dòng)器;啟動(dòng)和停止發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)聽到系統(tǒng)自測試的咔咯聲屬正常。
汽車上常見的自動(dòng)變速箱還有 AT 變速箱和 CVT 變速箱。
AT 變速箱通過液力變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)連接,內(nèi)部有很多行星齒輪,依靠行星齒輪變速變扭。
CVT 變速箱結(jié)構(gòu)簡單,有兩個(gè)錐輪和一個(gè)鋼片鏈條,鋼片鏈條在錐輪上移動(dòng)實(shí)現(xiàn)變速變扭,換擋平順性好,可靠性耐用性佳,成本也較低。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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