別克閱朗用了兩款變速箱，分別是 6 速雙離合變速箱和 6AT 變速箱。

雙離合變速箱是基于手動變速箱開發(fā)的，結(jié)構(gòu)和手動變速箱相似，多了一套離合器和換擋控制機構(gòu)，一套離合器控制奇數(shù)擋，另一套控制偶數(shù)擋。

AT 變速箱是技術成熟、應用廣泛的自動變速箱，也叫液力變矩器變速箱，用液力變矩器與發(fā)動機連接，內(nèi)部由行星齒輪組成，靠行星齒輪變速變扭。

別克閱朗的 1.0 升渦輪增壓發(fā)動機最大功率 92kW，最大扭矩 170 ?！っ?；1.3 升渦輪增壓發(fā)動機最大功率 120kW，最大扭矩 230 牛·米，兩款發(fā)動機都用鋁合金缸蓋缸體。

通用自主研發(fā)的 6AT 變速箱型號是 6R，搭載年款有 2020、2019、2018 款，搭載車型有別克昂科拉、雪佛蘭沃蘭多、雪佛蘭科沃茲等。

現(xiàn)在 9AT 是行業(yè)內(nèi)變速箱最高水準，6AT 逐漸成入門級車型熱門選擇。通用 6AT 發(fā)展到第三代，前兩代有些不足，第三代可靠性提升很多。

在平順性上改善大，換擋邏輯也調(diào)整了，急踩油門時降檔干脆，發(fā)動機轉(zhuǎn)速迅速攀升。

第三代 6AT 是和采埃孚合作的，用萊佩萊捷式行星機構(gòu)，能實現(xiàn)油壓無極調(diào)節(jié)。為提高換擋速度，用 7 個電磁閥控制變速箱油路變化，精確控制油壓變化，減弱換擋沖擊感。

變速箱閥體復雜，通用下了功夫。6AT 主減速器和差速器集成在變速箱內(nèi)，行星齒輪設計緊湊，組成的換擋執(zhí)行機構(gòu)布局緊湊，適合小排量緊湊型車。在可靠性和駕駛體驗上，第三代 6AT 今非昔比，值得考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）