車子怠速發(fā)抖的原因主要有以下這些。

火花塞或點(diǎn)火線圈故障、氣門正時(shí)不正確、氣缸壓縮不均勻、氣門密封不嚴(yán)漏氣、燃油壓力不良、噴油嘴堵塞或泄漏、冷卻系統(tǒng)與氣缸之間泄漏、空氣流量傳感器故障，都會(huì)引起怠速發(fā)抖。

進(jìn)氣系統(tǒng)方面，進(jìn)氣總管卡子松動(dòng)、膠管破裂、進(jìn)氣歧管襯墊漏氣、破損或有孔洞、噴油器 O 型密封圈漏氣、真空管插頭脫落破裂、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥開度大、活性炭罐閥常開、廢氣再循環(huán)閥關(guān)閉不嚴(yán)等，導(dǎo)致不該進(jìn)入的氣體進(jìn)入進(jìn)氣歧管，造成混合氣過濃或過稀，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常從而怠速發(fā)抖。

節(jié)氣門和進(jìn)氣道積垢過多，比如有油污或積炭，以及怠速步進(jìn)電機(jī)、占空比電磁閥、旋轉(zhuǎn)電磁閥有油污積炭，使得空氣通道截面積變化，無法精確控制怠速進(jìn)氣量，燃燒不正常而怠速發(fā)抖。

燃油壓力故障，油壓過低霧化不良、成線狀或只噴出油滴，噴油量少使混合氣過??；油壓過高實(shí)際噴油量增加，混合氣過濃，都會(huì)造成怠速發(fā)抖。常見原因包括燃油濾清器堵塞、燃油泵濾網(wǎng)堵塞、燃油泵泵油能力不足、燃油泵安全閥彈簧彈力過小、進(jìn)油管變形。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重，附著于進(jìn)排氣門、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、噴油嘴、節(jié)氣門等位置，影響燃油噴射量和空氣進(jìn)入量，使燃油空氣混合比不正常而怠速發(fā)抖。

發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化，比如發(fā)動(dòng)機(jī)懸置出現(xiàn)問題，濾震效果降低，在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化時(shí)容易怠速車身抖動(dòng)。

點(diǎn)火系統(tǒng)有問題，某個(gè)缸不點(diǎn)火或點(diǎn)火弱，火花塞電機(jī)燒蝕損壞、間隙過大，點(diǎn)火線圈漏電、電壓低、損壞，點(diǎn)火時(shí)間不對(duì)出現(xiàn)爆震、發(fā)動(dòng)機(jī)無力等，都會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行不穩(wěn)、怠速抖動(dòng)。

油壓不穩(wěn)，像機(jī)油缺少、臟污、變稀、油管漏油、油泵損壞或零部件磨損超標(biāo)等因素都會(huì)造成。

空濾堵塞或含水量多，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量減小，混合氣過濃，會(huì)怠速發(fā)抖。

進(jìn)氣歧管墊呲了或有裂紋，空氣進(jìn)入過多，混合氣過稀，也會(huì)怠速發(fā)抖。

節(jié)氣門故障，有積碳影響空氣進(jìn)入氣缸，或者節(jié)氣門軸發(fā)卡導(dǎo)致空氣直接進(jìn)入，混合氣過稀而怠速發(fā)抖。

電路故障，火花塞工作不好，燃燒不完全，或者點(diǎn)火線圈和高壓線故障，不能正常點(diǎn)火，都會(huì)導(dǎo)致怠速發(fā)抖。

點(diǎn)火不正時(shí)，正時(shí)皮帶或鏈條長(zhǎng)時(shí)間工作磨損，點(diǎn)火時(shí)間變遲，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速發(fā)抖。

機(jī)械故障，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門間隙縮小進(jìn)氣量不足、氣門關(guān)閉不嚴(yán)、缸套活塞及環(huán)磨損過多導(dǎo)致缸壓不足，都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)，還會(huì)增加油耗、加油無力。

噴油器故障，噴油不成霧化狀而是水滴狀或水柱狀，混合氣過濃，怠速肯定發(fā)抖。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）