要判斷三元催化器的好壞，可以通過(guò)以下方法。

首先是外部檢視，看其表面有無(wú)損壞、斑點(diǎn)、劃痕、凹痕、裂紋，若有則可能已損壞。外殼出現(xiàn)嚴(yán)重褪色斑點(diǎn)、青色或紫色斑點(diǎn)，防護(hù)罩中心有深灰色斑點(diǎn)，可能過(guò)熱，需進(jìn)一步檢查。

輕輕敲擊并搖動(dòng)三元催化器，聽(tīng)里面有無(wú)碎屑移動(dòng)聲音，有則說(shuō)明催化劑載體損壞，得更換。

觀察儀表板，看排氣溫度警告燈是否亮起，亮起可能表示過(guò)熱，溫度達(dá) 850 至 900℃時(shí)應(yīng)停止發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻，溫度下降后再啟動(dòng)，若燈仍亮應(yīng)找出原因排除故障。

測(cè)量溫差，發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱到正常工作溫度后，在進(jìn)氣口和出氣口放磁性溫度計(jì)，怠速時(shí)出口溫度比入口高 10%左右，溫差越大轉(zhuǎn)化效率越高。熱機(jī)狀態(tài)溫差為 0 則不工作，出風(fēng)口溫度低于進(jìn)風(fēng)口溫度說(shuō)明堵塞，三元催化器熾熱表明有混合氣體異常燃燒。

還可以通過(guò)雙氧傳感器信號(hào)電壓波形分析，許多車(chē)燃油反饋控制系統(tǒng)有前后兩個(gè)氧傳感器，TWC 后端氧傳感器電壓波動(dòng)小于前端，TWC 損壞時(shí)前后氧值接近，電壓波形和波動(dòng)范圍趨于一致則需更換。

用紅外測(cè)溫儀測(cè)量也是可行的，比較簡(jiǎn)單。

此外，看發(fā)動(dòng)機(jī)排氣，把手放尾管排氣口感受排氣量，快速加速時(shí)若廢氣回流、排氣不暢，可能有問(wèn)題。

查看三元催化器的前后氧傳感器電壓是否共同，共同則可能損壞。把手伸到排氣管處感受氣流，感覺(jué)不到可能堵塞。

拆下空氣濾清器，原地急踩油門(mén)，從空濾處冒出黑煙表明異常。感知三元催化器的前后溫差也能判斷是否堵塞。

試車(chē)達(dá)不到最高車(chē)速、加速不良也可能有問(wèn)題。

觀察外觀有無(wú)破損、裂紋、腐蝕，檢查連接是否牢固無(wú)泄漏，用專(zhuān)業(yè)診斷儀器檢測(cè)故障代碼，啟動(dòng)汽車(chē)檢查排氣顏色和氣味，靜態(tài)測(cè)試拆下三元催化器連接模擬廢氣系統(tǒng)設(shè)備測(cè)量廢氣成分和濃度，綜合這些就能判斷三元催化器的好壞

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）