合資車(chē)和國(guó)產(chǎn)車(chē)主要有以下區(qū)別。

出資方式上，國(guó)產(chǎn)車(chē)由中國(guó)設(shè)計(jì)并制造，合資車(chē)多是中方提供土地廠房和資金，國(guó)外投資方出品牌及技術(shù)。

質(zhì)量和操控性方面，合資車(chē)注重利潤(rùn)控制成本，同級(jí)別價(jià)位的車(chē)質(zhì)量和操作性有時(shí)不如國(guó)產(chǎn)車(chē)。

外觀設(shè)計(jì)上，國(guó)產(chǎn)車(chē)自主研發(fā)比例低，常借鑒模仿，合資車(chē)結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)并按國(guó)內(nèi)消費(fèi)者審美需求調(diào)整。

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上，少數(shù)國(guó)產(chǎn)車(chē)有自研技術(shù)，多數(shù)引進(jìn)國(guó)外的，合資車(chē)多使用母公司成熟技術(shù)。

品牌效應(yīng)上，消費(fèi)者受品牌宣傳影響，資金允許時(shí)多優(yōu)先選知名度高的，合資車(chē)品牌通常更有優(yōu)勢(shì)。

后期保養(yǎng)維護(hù)上，國(guó)產(chǎn)車(chē)追求舒適配置高，但發(fā)展時(shí)間短，流程制度可能不如合資車(chē)完善。

最本質(zhì)的是技術(shù)，合資車(chē)國(guó)外技術(shù)，國(guó)產(chǎn)車(chē)國(guó)內(nèi)技術(shù)，價(jià)格也有差別，合資車(chē)總體較貴，轎車(chē)領(lǐng)域高 5 萬(wàn)左右，SUV 領(lǐng)域高 10 萬(wàn)左右。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，過(guò)去國(guó)產(chǎn)車(chē)多用過(guò)時(shí)三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，雖現(xiàn)部分國(guó)產(chǎn)品牌自研發(fā)動(dòng)機(jī)性能不錯(cuò)，但行駛 10 萬(wàn)公里后與合資同級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)仍有差距。

變速箱方面，中高端國(guó)產(chǎn)車(chē)型多采用國(guó)外品牌變速箱，國(guó)產(chǎn)自研的多在低價(jià)車(chē)型上，與合資有差距。

車(chē)身材料方面，國(guó)產(chǎn)車(chē)同級(jí)車(chē)中有優(yōu)勢(shì)，因車(chē)身材料主要是成本問(wèn)題，國(guó)產(chǎn)車(chē)重視，用料優(yōu)于合資車(chē)，如大眾帕薩特案例。

質(zhì)量上，過(guò)去合資車(chē)通常較好，現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車(chē)進(jìn)步大，外觀差距縮小，內(nèi)部差距也在減小，技術(shù)差距仍存在，但在不斷縮小。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）