國5和國6的車子主要有以下不同。

排放方面，國6對車輛冷啟動、加減速及高速大負(fù)荷狀態(tài)下的排放全面考核，覆蓋更大發(fā)動機(jī)工作范圍。

測試程序上，國6提高試驗(yàn)車輛重量，輪胎規(guī)格須與量產(chǎn)車一致。

限值要求，國6比國5加嚴(yán)40 - 50%，對汽柴油車采用相同限值，且新增實(shí)際道路行駛排放，要求車輛在正常行駛狀態(tài)下的尾氣測試達(dá)標(biāo)。

蒸發(fā)排放控制上，國6對停車、行駛及高溫天氣下汽油蒸發(fā)排放嚴(yán)格要求，車輛要裝ORVR油氣在線回收裝置，控制加油油氣。

標(biāo)準(zhǔn)上，國6采用燃料中性原則，氮氧化物減少77%，顆粒物減少67%，引入顆粒數(shù)量限值，加嚴(yán)排放控制裝置耐久性等要求，提出更嚴(yán)格合規(guī)監(jiān)管。

價(jià)格上，國6車加裝多，廠家成本高，價(jià)格遠(yuǎn)超國5車。

報(bào)廢時(shí)限方面，比如2019年1月買的國5和國6車行駛證都是15年，但實(shí)際使用有別。

標(biāo)識上，國5標(biāo)識是“V”，國6標(biāo)識是“VI”。

控制一氧化碳排放量方面，國6相比國5降低，全面實(shí)施國6b時(shí)降低50%，國6a是過渡階段。

總之，國6標(biāo)準(zhǔn)在排放等多方面比國5嚴(yán)格，能加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）