汽車國(guó)五和國(guó)六有明顯區(qū)別。

排放限值方面，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)比國(guó)五嚴(yán)格得多。比如國(guó) 6A 汽油車 CO 限值加嚴(yán) 50%。具體到排放物，氮氧化物國(guó)六為每千米含 0.16 克，國(guó)五是 0.18 克；顆粒物濃度國(guó)六是每千米含 0.022 克，國(guó)五是 0.0045 克；非甲烷碳?xì)鋰?guó)六是每千米含 0.18 克，國(guó)五是 0.23 克。

測(cè)試方面也大不同。測(cè)試循環(huán)、程序要求、規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)都不一樣，國(guó)六更嚴(yán)格。限值要求加嚴(yán) 40 - 50%，汽柴油車采用相同限值。新增實(shí)際道路行駛排放，車輛要在試驗(yàn)室和實(shí)際道路測(cè)試都達(dá)標(biāo)。加嚴(yán)蒸發(fā)排放控制，有嚴(yán)格汽油蒸發(fā)要求，要裝 ORVR 油氣在線回收裝置和控制加油油氣。提高低溫試驗(yàn)要求，CO 和 HC 限值加嚴(yán) 1/3 并增加對(duì) NOx 控制。引入嚴(yán)格美國(guó)車載診斷系統(tǒng)，監(jiān)控車輛排放狀態(tài)。

價(jià)格上，國(guó)六車加裝東西多，廠家成本高，車價(jià)遠(yuǎn)超國(guó)五車。報(bào)廢時(shí)限有差別，同一年的車行車證都 15 年，但實(shí)際使用不同，國(guó)六全面實(shí)施后國(guó)三車淘汰可能性大。

排氣上，國(guó)六車多了顆粒捕捉器，三元催化提高，有電子監(jiān)控系統(tǒng)。國(guó)六要高標(biāo)號(hào)汽油，維修費(fèi)用比國(guó)五高。國(guó)六車比國(guó)五車貴，發(fā)動(dòng)機(jī)功率可能降低，排放更低。

國(guó)六分兩個(gè)階段，國(guó)六 B 已實(shí)施，國(guó)六 A 是國(guó)五改進(jìn)版，國(guó)六 B 車對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油要求更高。

總之，國(guó)六環(huán)保性能顯著提升，但車價(jià)和保養(yǎng)費(fèi)用可能更高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）