可調(diào)懸掛能調(diào)節(jié)底盤(pán)高度。

可調(diào)懸掛有多種類(lèi)型，比如空氣懸掛，通過(guò)空氣壓縮機(jī)形成壓縮空氣，改變空氣量來(lái)調(diào)節(jié)汽車(chē)底盤(pán)的離地間隙，每個(gè)空氣彈簧單獨(dú)作用于一個(gè)車(chē)輪，從而改變彈簧剛度或車(chē)的底盤(pán)高度。

電磁懸掛利用電磁反應(yīng)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)底盤(pán)高度的升降變化，能在 1 毫秒內(nèi)做出反應(yīng)抑制振動(dòng)，保持車(chē)身穩(wěn)定，即使在顛簸路面也能讓車(chē)輛平穩(wěn)行駛，其反應(yīng)速度比傳統(tǒng)懸掛快 5 倍。

電子液力式可調(diào)懸掛，也稱連續(xù)減震控制系統(tǒng)（CDC），是主動(dòng)懸掛的一種，能獨(dú)立控制每個(gè)車(chē)輪的懸掛阻尼，根據(jù)路況適時(shí)調(diào)整減震器，提高車(chē)輛高速行駛和過(guò)彎的穩(wěn)定性。

液壓懸掛是雪鐵龍的技術(shù)，通過(guò)后懸掛的兩個(gè)液壓氣泵實(shí)現(xiàn)底盤(pán)升降，但反應(yīng)速度偏慢。

主動(dòng)懸掛可以根據(jù)汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和路面狀況，適時(shí)調(diào)節(jié)懸掛的剛度和阻尼，讓?xiě)覓焯幱谧罴褱p震狀態(tài)。半主動(dòng)懸掛則只考慮改變懸掛的阻尼。

可調(diào)懸掛在高端汽車(chē)上較為常見(jiàn)，它不是底盤(pán)升降，底盤(pán)升降只是可調(diào)懸掛的一種實(shí)現(xiàn)方式。

可調(diào)懸掛能讓駕駛員根據(jù)不同路況，通過(guò)車(chē)載電腦手動(dòng)或智能改變懸掛的高度和硬度，滿足各種需求，提升車(chē)輛的通過(guò)性、穩(wěn)定性以及操控性能。不過(guò)，可調(diào)懸掛造價(jià)高昂，在一般汽車(chē)上并不常見(jiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）