常見的氣缸排列方式有直列、V 型、W 型、水平對置、轉(zhuǎn)子和 VR 型。

直列發(fā)動(dòng)機(jī)包括直列 3 缸、直列 4 缸、直列 5 缸和直列 6 缸。直列 3 缸燃油經(jīng)濟(jì)性好、成本低，但抖動(dòng)問題較明顯。直列 4 缸運(yùn)行平穩(wěn)，能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，動(dòng)力輸出有限，不過像奔馳、寶馬等能將動(dòng)力提升很高。直列 5 缸應(yīng)用少，比 4 缸更穩(wěn)定、震動(dòng)小且耐用。直列 6 缸罕見，寶馬的 L6 運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、動(dòng)力強(qiáng)。

V 型發(fā)動(dòng)機(jī)有 V6、V8、V10 及以上。V6 動(dòng)力輸出線性強(qiáng)勁，加速爽，燃油經(jīng)濟(jì)性欠佳。V8 運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、動(dòng)力參數(shù)高，油耗高。V10 及以上屬于奢侈品級別，如布加迪威航的 W16 發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)，油耗不考慮。

W 型是 V 型變種，由兩個(gè) V 形組成，如大眾的 W12 發(fā)動(dòng)機(jī)，功率和扭矩輸出高，是高端豪華車型選擇。

水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸水平排列且左右對稱，能降低重心，提高操控性能，在保時(shí)捷和斯巴魯?shù)雀咝阅芘苘嚿铣Ｒ姟?/p>

轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)通過旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子壓縮和膨脹氣體實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出，如馬自達(dá)研究的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，缺點(diǎn)未普及但動(dòng)力強(qiáng)大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）